Cu siguranță nu e de ici de colo să faci un „copil” în industria auto – mai ales dacă vorbim despre o versiune de înaltă performanță de tradiție, cum a devenit deja Renault Megane RS în segmentul hot hatch.
Dacă întrebi orice pasionat de automobile europene performante, categoria hot hatch va avea un loc de frunte în orice descriere – modele de top enumerate incluzând cu siguranță și Renault Megane RS. Iar constructorul francez este pregătit să înceapă un nou capitol în saga fără de sfârșit a cântecului de pneuri și cai putere din lumea hatchback-urilor potente. De aici noi extrapolăm și că nu va mai trece mult până când Renault va atenta (cel mai probabil de la primăvară, când se îndreaptă vremea) la recordul de pe Nurburgring Nordschleife în categoria două roți motrice (Honda Civic Type R, 7 minute și 43,8 secunde).
Până atunci ne putem delecta cu un mesaj din partea Renault, care ne povestește cum s-a născut noua generație – model care va trebui să lupte nu doar cu antagonistul Japonez, ci și cu războinici precum VW Golf GTI, Ford Focus ST – sau cu elemente anterior necunoscute precum Hyundai i30N. Renault Sport a avut însă grijă să confere destule avantaje noului RS: două opțiuni pentru transmisie, două niveluri de putere ale propulsorului, două setări pentru șasiu – dar și exclusivitatea sistemului de direcție pe toate patru roțile. Și da, mini-documentarul Renault scoate „tocilarul” din noi, fiind axat mai puțin pe aspectele emoționale și mai mult pe design (a se citi aerodinamică) și tehnologii. Ca o scurtă recapitulare, noul RS are parte de propulsorul de 1,8 litri turbo de pe Alpine A110, disponibil cu 280 CP și 390 Nm sau 300 CP și 400 Nm în versiunea Trophy – șasiul Cup va fi cea mai probabilă alegere în acest caz. Fanii Nurburgring-ului știu de ce…
