Deși sunt concurenți direcți în cadrul aceluiași concern, Kia și Hyundai își complimentează foarte bine gama de modele pentru a evita canibalizarea internă. Este și cazul noului Hyundai Ioniq 9, prezentat la salonul de la Los Angeles. În timp ce EV9 are un look pătrățos, de autobuz, Hyundai Ioniq 9 vine cu linii mai soft și mai rotunjite.

Trei motorizări combinate cu o baterie mare

Hyundai Ioniq 9 este disponibil cu o baterie de 110,3 kWh brut (99,8 kWh brut la Kia) combinată cu trei tipuri de motorizări:
– Long Range RWD cu un motor de 160 kW (218 CP) la puntea spate, 0-100 km/h în 9,4 s
– Long Range AWD cu două motoare și tracțiune integrală electrică, 160 kW (218 CP) în spate și 70 kW (95 CP) în față, 0-100 km/h în 6,7 s
– Performance AWD cu două motoare și tracțiune integrală electrică, 160 kW (218 CP) față și spate, 0-100 km/h în 5,2 s
Astfel, modelul Long Range RWD afișează o autonomie impresionantă, de 620 km, iar bateria de 110,3 kWh se încarcă de la 10 la 80% în numai 24 minute cu până la 350 kW.  Ca toate modelele Hyundai și Kia construite pe platforma E-GMP cu tehnologie pe 800V, Hyundai Ioniq 9 are capacitate de încărcare este multiplă 400V/800V și beneficiază și de funcția V2L (vehicle-to-load)

Șase sau șapte locuri, funcție de masaj inovatoare

Ca și Kia EV9, Hyundai Ioniq 9 oferă un spațiu uriaș la interior. Podeaua plată a lui Hyundai Ioniq 9 permite aranjarea locurilor pentru șase sau șapte pasager. Scaunele de relaxare din primul și al doilea rând se pot înclina complet și oferă un suport pentru picioare confortabil, în timpul încărcării vehiculului, în funcție de configurație. De asemenea, Ioniq 9 se mândrește cu 1.899 mm spațiu pentru cap și 2.050 mm spațiu pentru picioare, atunci când sunt combinate al doilea și al treilea rând.

Scaunele de relaxare dispun de sistemul inovator Dynamic Body Care  inclusiv o funcție Dynamic Touch Massage. Acest sistem utilizează presiunea și vibrațiile pentru a stimula fluxul sanguin și circulația, reducând oboseala la drumurile lungi.

Sunt disponibile, de asemenea, scaunele pivotante din rândul al doilea, permițând ocupanților din rândul al doilea și al treilea să stea față în față atunci când vehiculul este staționar. Această caracteristică de configurare flexibilă îmbunătățește interacțiunea și comunicarea între pasageri, adăugând un alt mod de a se bucura de spațiul unic al vehiculului.

Consola glisantă Universal Island 2.0 a SUV-ului oferă multe spații de depozitare și un aranjament al scaunelor de pe rândul din față, îmbunătățind accesibilitatea și confortul. Cotierele bidirecționale pot fi deschise din față și din spate, permițând accesul ușor la consolă din al doilea rând.

Universal Island 2.0 poate fi deplasată cu până la 190 mm, permițând pasagerilor din al doilea rând să o acceseze cu ușurință. Consola oferă, de asemenea, 5,6 litri de depozitare în partea superioară, precum și 12,6 litri de depozitare în zona inferioară glisantă.

Cu scaunele din rândul al treilea rabatate, portbagajul are un volum de până la 1.323 de litri , în timp ce cu toate cele trei rânduri în poziție, Hyundai Ioniq 9 oferă până la 620 de litri de spațiu pentru bagaje.  În plus, portbagajul din față oferă un volum maxim de 88 de litri pentru modelele RWD și 52 de litri pentru modelele AWD.

Planșa de bord a lui Hyundai Ioniq 9 include instrumente de bord digitale afișate pe un display de 12 inchi și un display central integrat de 12 inchi pentru sistemul multimedia grupate sub același geam.   Configurația audio standard include un sistem audio cu opt difuzoare, cu opțiunea unui sistem stereo premium BOSE cu 14 difuzoare, care permite sunet surround pe 5.1 canale, actualizări wireless și funcții avansate . Acesta încorporează, de asemenea, e-Active Sound Design (e-ASD), care produce sunetul virtual de condus al unui EV utilizând sistemul audio al vehiculului.

Sistemul de climatizare al lui Ioniq 9 oferă o funcție independentă în partea din spate, optimizată pentru activități de agrement, cum ar fi campingul cu mașina. Acest sistem asigură aer condiționat pentru pasagerii din spate și reduce consumul inutil de energie prin controlul independent al zonelor climatice din față și din spate. Vehiculul include, de asemenea, o gură de aerisire subțire pentru plafon, proiectată să funcționeze împreună cu pachetul Panoramic Sunroof.

Ca și Kia EV9, Hyundai Ioniq 9 nu are suspensie pneumatică dar suspensia are funcție de păstrare constantă a gărzii la sol indiferent de sarcina utilă. Acesta rulează pe jante standard de 19 inchi, opțional fiind disponibile unele de 20 sau 21 inchi, cele din urmă având și o versiune cu design de top, numită Caligraphy.  SUV-ul este disponibil în 16 culori exterioare, inclusiv nuanțe noi precum Celadon Gray Matte, Celadon Gray Metallic, Ionosphere Green Pearl, Sunset Brown Pearl și Cosmic Blue Pearl. La interior, opțiunile de culoare pentru tapițeria interioară includ Obsidian Black și șase opțiuni unice în două tonuri.

Hyundai Ioniq 9  oferă, de asemenea, capacități competitive de remorcare pentru o mașină electrică. În modul remorcă, vehiculul detectează automat greutatea remorcii și ajustează în consecință autonomia prognozată. Această caracteristică menține un raport fix de distribuție a cuplului motor față-spate de 50:50 pentru performanțe optime. Modelele europene Ioniq 9 pot tracta până la 2.500 kg.

Hyundai Ioniq 9 va debuta în Coreea și SUA în prima jumătate a lui 2025, ulterior fiind disponibil și în Europa și alte regiuni. Prețurile nu au fost anunțate încă dar probabil se vor orienta după cele de la EV9. În versiunea cu un mootr acesta începe de la 72.489 euro iar cea cu două motoare pornește de la 83.279 euro.

Articolul Hyundai Ioniq 9, fratele de concern al lui Kia EV9, a fost prezentat la Los Angeles este un articol original Auto motor si sport. Toate drepturile rezervate Auto Motor și Sport Romania.

Un nume deja clasic în segmentul SUV-urilor de lux, Cadillac Escalade a fost introdus pentru prima oară cu mai bine de două decade în urmă. A devenit, între timp, un etalon pentru SUV-urile premium americane, însă a cincea generație are parte de o concurență din ce în ce mai acerbă. GM contracarează cu ajutorul unui model complet transformat – stilistic, tehnic și tehnologic. În primul rând, stilul exterior are o notă de „maturitate”. Noul design este inspirat de stilul impus de XT6 și XT5, însă adaugă caracteristicile proprii. De exemplu, majoritatea coordonatelor principale sunt desfășurate pe verticală: grila radiatorului, farurile, luminile de zi LED sau stopurile cu elemente 3D. În schimb, profilul seamănă destul de mult cu al verilor de concern.

La fel ca la Tahoe și Yukon, dimensiunile au crescut substanțial – pasagerii de pe rândul trei au 886 mm spațiu la picioare. Iar portbagajul, în ciuda configurației cu șapte locuri, are nu mai puțin de 722 litri. Dacă exteriorul adoptă un ton mai sobru, interiorul joacă totul pe atu-urile luxului total și al tehnologiilor de vârf. Piesa centrală a cockpit-ului este un nou ecran curbat OLED de 36+ inch și o rezoluție de două ori mai densă decât a unui panou TV 4k. Constructorul a separat totuși imensul display în trei zone distincte: 7,2 inch în stânga volanului pentru centrul de informații, 14,2 inch la mijloc pentru instrumentarul de bord și încă 16,9 inch pentru sistemul de infotainment. Escalade are sistem de navigație cu realitate augmentată, sistem audio AKG cu 36 de incinte acustice, sisteme „Night Vision” și „Surround Vision”, precum și un sistem de entertainment separat pentru locurile din spate cu o pereche de ecrane tactile de câte 12,6 inch.

Cadillac Escalade are parte de o nouă arhitectură, renunțând în sfârșit la arhaica configurație a punții spate – de acum și aceasta este independentă. Șoferul poate ceda controlul sistemului Super Cruise, capabil de acum să schimbe și benzile. Iar constructorul american – care deține în continuare și o firavă prezență europeană – propune noutăți și la capitolul motorizări. Astfel, marele SUV are pentru prima oară în dotare și un propulsor turbodiesel, de 3 litri – în șase cilindri. Acesta dezvoltă 277 CP și are un cuplu egal cu al versiunii pe benzină. Aceasta din urmă este dotată cu un V8 de 6,2 litri și 420 CP / 623 Nm.

Articolul Cadillac Escalade, a cincea generație a „luxo-SUV-ului” (video) este un articol original Auto motor si sport. Toate drepturile rezervate Auto Motor și Sport Romania.

Pentru noi, este deja a doua zi de noutăți de la LA Auto Show, însă datorită decalajelor de fus orar, avem încă parte de noutățile din prima zi (oficial, doar 28 și 29 noiembrie sunt zile ale presei). Nici o grijă – sunt destule pentru a ne întinde și mâine, cu o a treia parte a poveștii noastre americane. Probabil cea mai importantă – la nivel global – noutate a evenimentului din Los Angeles este generația 992 a mașinii timpului sportiv german: Porsche 911. Etern și fascinant ca întotdeauna, 911 a ajuns la cea de-a opta generație – la timp pentru aniversarea celor 70 de ani de producție auto a constructorului.

https://youtu.be/iVmQ21Fcxwk
Oferit în premieră mondială la Salonul Auto de la Los Angeles, fără vreo dezvăluire online anterioară (un adevărat tradiționalist), sportivul german rămâne fidel ADN-ului său de bază. Asta înseamnă că din față și din profil 911 este foarte greu de separat față de generația precedentă – schimbările mai profunde la nivel de stil fiind operate în spate. Acolo avem stopuri pe toată lățimea caroseriei desenate diferit și o repoziționare a grilei superioare, acum configurată pentru a face corp comun cu luneta. Altfel, detaliile fac diferența – evacuările au fost îndepărtate pentru a face loc plăcuței de înmatriculare între ele, parașocurile față și spate sunt subtil modificate, la fel și capota portbagajului (aflat în față, desigur) sau clanțele portierelor.

https://youtu.be/U2SejdNbrg4
La capitolul motorizări, avem noua generație de motoare turbo cu șase cilindri, ce oferă 450 CP pentru versiunile S. Numeroase tehnologii noi își fac debutul pe 911 – modul Porsche Wet, sistem Night Vision Assist cu cameră termică, precum și un pachet de conectivitate completă – care acum utilizează SI (swarm intelligence – inteligența roiurilor). 911 Carrera S, cu tracțiune spate, ajunge la 100 km/h în 3,7 secunde, iar 4S, cu tracțiune integrală, în 3,6 secunde. Pentru încă două zecimi în minus, există desigur pachetul Sport Chrono. Vitezele maxime sunt acum 308 km/h și 306 km/h pentru versiunea cu tracțiune integrală.

Interiorul păstrează în general modelul de amenajare al generației precedente, însă este totuși complet nou. Digitalizare și-a făcut loc din plin aici – însă nu avem parte de o transformare totală. Astfel, instrumentarul de bord este în continuare dominat de turometrul central, flancat acum de către două ecrane laterale. Display-ul central al sistemului PCM este acum de 10,9 inchi și are o nouă arhitectură – standard fiind incluse navigarea online bazată pe SI, precum și Porsche Connect Plus. Prețurile pentru 911 Carrera S pornesc în România de la 125.756,82 euro, inclusiv TVA și pentru 911 Carrera 4S, de la 133.582,26 euro, inclusiv TVA – iar comenzile au fost deja deschise.

Un alt debut major la nivel internațional pentru ziua a doua este noua generație Mazda3. Compacta japoneză alege Salonul Auto de la Los Angeles deoarece prima piață pe care va fi lansat – în prima parte a anului 2019 – este chiar America de Nord. Designul stilizat al mărcii, Kodo, pare să fi atins aici maturitatea deplină – cu siguranță Mazda3 este una dintre cele mai spectaculoase apariții în segmentul său. Per ansamblu, forma este simplă – însă ondulațiile subtile dezvăluie stilul prin schimbarea luminii și a reflexiilor care alunecă pe suprafața caroseriei. Constructorul a prezentat, concomitent, versiunile hatchback și sedan – fiecare încercând să adopte o personalitate distinctă: primul este orientat spre dinamism, al doilea către eleganță.

La Mazda3, totul se învârte în jurul sintagmei „Skyactiv” – avem Skyactiv-Vehicle Architecture, iar sub capotă se află versiuni Skyactiv-G (benzină), Skyactiv-D (diesel), dar și noul motor Skyactiv-X (cu sistem Spark-Controlled Compression Ignition). Din păcate, producătorul japonez nu oferă momentan nici un fel de informații detaliate cu privire la caracteristicile tehnice ale acestuia. Celelalte – Skyactiv-G de 1,5 litri, 2 litri sau chiar 2,5 litri, precum și Skyactiv-D 1.8 – vor fi disponibile în funcție de regiune, fiind îmbunătățite pentru a oferi performanțe superioare și eficiență sporită. Știm însă că Mazda3 va avea transmisii manuale sau automate cu șase rapoarte și chiar opțiunea echipării cu tracțiune integrală – însă și aici detaliile lipsesc.

https://youtu.be/d3pCKuZvFgU
Avem și prima noutate majoră americană – mai mult ca sigur vor mai urma și altele, poate chiar și în a doua zi de presă oficială (29 noiembrie). Lincoln, după ce a prezentat conceptul cu același nume la Salonul Auto de la New York, aduce la Los Angeles versiunea de serie a noului său SUV de lux – Aviator. Modelul ce va intra în producție este foarte apropiat de prototip din punctul de vedere al designului, iar conform șefului de produs pe partea de stil, David Woodhouse, echipa din spatele noului Aviator a avut grijă să studieze istoria aeronauticii pentru a-și asigura sursele de inspirație. Spre exemplu, anumite indicatoare și elemente de la bord sunt un omagiu adus companiei Bell and Ross, un orologier faimos pentru devotamentul față de industria aeronauticii.

https://youtu.be/VYpGQXIIN7s
Apoi, în loc de elemente decorative din lemn, Aviator are piese din aluminiu special concepute pentru a ne aduce aminte de aeronavele de epocă, în timp ce tapițeria perforată din piele are decorațiuni inspirate de luminile pistelor de aterizare ale aeroporturilor. Pentru versiunea Black Label există chiar și o temă dedicată pentru interior – Flight – gândită să semene cu piesele clasice de genți de călătorie. Evident, nu totul este vintage – avem scaune cu masaj ajustabile pe 30 de direcții, electric, dar și instrumentar de bord complet digital cu ecran de 12,3 inch și head-up display. Lincoln a înregistrat un succes major cu ultima generație a SUV-ului Navigator, iar Aviator – ca un adevărat frate mai mic – duce mai departe moștenirea de stil a acestuia.

Constructorul american are grijă să ofere cât mai multe elemente de confort și tehnologie. Locurile – șase la număr – sunt toate individuale. Iar farurile LED sunt adaptive – modificând dimensiunile fasciculului pentru condusul pe autostradă sau cu viteză mică. Apoi avem noua tehnologie „Phone As A Key” – smartphone-ul utilizatorului devine cheia de acces și un sistem de control inteligent pentru toate elementele automobilului, de la pornirea de la distanță la deschiderea hayonului. Sau sistemul audio Revel Ultima cu nu mai puțin de 28 incinte acustice. Sub capotă, trimițând puterea către spate sau sistemului AWD, se află un motor pe benzină V6, de 3 litri, cu dublu turbo – capabil să ofere 400 CP și 542 Nm. Versiunea Grand Touring, în schimb, poate fi de tip plug in hibrid, ridicând ștacheta la 450 CP și 813 Nm.

O altă noutate importantă din Japonia, sosită la Los Angeles, este și introducerea revitalizatului SUV Honda Passport. Numele a mai fost utilizat de către constructorul nipon în anii 1990 – însă pe vremea aceea aveam de-a face cu un Isuzu Rodeo rebotezat. De această dată totul este original de la Honda, mai exact de la American Honda Motor Co. Inc – deoarece cercetarea și dezvoltarea au fost realizate în SUA, iar producția este localizată la fabrica din Lincoln, Alabama. Noul Passport va ocupa din 2019 spațiul dintre compacta CR-V și marele Pilot, Passport fiind totuși oferit doar în configurație cu cinci locuri. Caracterizarea exterioară este cât se poate de proprie stilului Honda, iar interiorul este cât se poate de american.

Constructorul promite mult spațiu – 3281 litri volum în zona pasagerilor și un total de 4448 litri. Pentru cargo, Passport oferă standard 1166 litri, sau 2205 litri cu bancheta rabatată – în special datorită apropierii dimensionale de modelul Pilot, cu șapte locuri. Tehnologic vorbind, tot ce are mai bun Honda este la bord – de la Apple CarPlay/Android Auto la suita de sisteme de siguranță Honda Sensing. Totuși, anumiți clienți ar putea rămâne neimpresionați de opțiunile de infotainment – sistemul având ecrane tactile de doar 5 inch standard, sau cu diagonală de 8 inch pe versiunile superioare. O singură motorizare este prezentă la bord – V6 de 3,5 litri și 280 CP, legată la puntea față prin intermediul unei cutii automate cu nouă rapoarte. Opțional, este oferit și sistemul integral i-VTM4, dotat cu patru moduri de funcționare și tracțiune vectorizată electronică.

Toyota a decis că de acum încolo iarna nu mai este un motiv de îngrijorare pentru posesorii hibridului Prius. Astfel, în stilul Tesla, ei au adus în California versiunea Prius AWD-e, menit să combine beneficiile condusului ecologic cu tracțiunea superioară oferită de un sistem de transmisie integral. Sistemul adaugă un motor electric separat, dedicat punții spate, care funcționează întotdeauna între 0 și 9 km/h pentru a oferi demaraje mai sigure – iar apoi intră în funcțiune doar dacă creierul electronic consideră necesară intervenția sa, și numai până la viteza de 69 km/h. Pe lângă noua opțiune AWD-e, Toyota a decis ca Prius-ul american să primească și un facelift minor. Astfel, stilul este acum mai apropiat de versiunea plug in hibrid Prius Prime, modelul AWD-e are parte de noi jante bi-ton de 15 inch, iar paleta de culori se îmbogățește cu nuanțele Supersonic Red și Electric Storm Blue.

Rivian – probabil autorul celui mai spectaculos debut (R1T) de la ediția 2018 a evenimentului din Los Angeles, a avut grijă să se afirme în stil de mare corporație – la o zi distanță prezentând și un model SUV în clasa „full-size” cu șapte locuri, R1S. Da, numele este la fel de neinspirat – iar designul la fel de futurist ca și al pickup-ului R1T. Evident, cele două modele sunt strâns înrudite din punct de vedere stilistic, dar mai ales tehnic. R1S va fi oferit – dacă Rivian chiar reușește să demareze producția – în versiuni cu cinci sau șapte locuri și trei opțiuni pentru acumulatori: 105/135 sau 180 kWh.

Evident, cu baterii mai mari decât ceea ce oferă Tesla, autonomia este absolut impresionantă: 386 km pentru versiunea de bază și până la peste 660 km în cazul celei de top. Performanțele în materie de accelerație și viteză maximă sunt identice cu ale pickup-ului, fiind oferite aceleași configurații de propulsie. Iar SUV-ul R1S este aproape la fel de capabil atunci când este pus la treabă – cu o capacitate de încărcare de 820 kg (800 kg pentru R1T) și de tractare de 3,5 tone (5 tone pentru pickup). Cu dimensiuni aproape identice și aceeași arhitectură, și în off-road este la fel de capabil – SUV-ul renunțând la polivalența capacității de încărcare a fratelui cu benă pentru a primi mai multe persoane în habitaclu.

2019 Honda Passport

2019 Honda Passport with Accessory Towing Hitch Reciever

2019 Honda Passport

Articolul (Video) Salonul Auto de la Los Angeles, partea a doua este un articol original Auto motor si sport. Toate drepturile rezervate Auto Motor și Sport Romania.

Ford a făcut furori cu dorința sa excentrică de a extinde către noi tipuri de caroserii legendara serie Mustang. Însă se pare că nu sunt singurii americani care se gândesc la o nouă combinație năstrușnică. Chevrolet a mers în China, una dintre cele mai importante piețe ale sale, pentru a prezenta FNR Carry All Concept la Salonul de la Guangzhou, un model care sperăm să rămână la stadiul de prototip.

S-ar putea să nu avem norocul acesta – deoarece este foarte posibil ca zarurile să fi fost deja aruncate. Într-o direcție de nedorit pentru tradiționaliști… combinarea trăsăturilor proprii seriei Camaro cu cele ale unui crossover… de familie. Numele este, în sine, o trimitere la Chevrolet-ul Suburban Carryall din 1935, considerat de mulți drept unul dintre precursorii spirituali ai curentului SUV. Trimiterile la Camaro sunt însă mai numeroase – în special la zona frontală, sau în materie de detalii de performanță. Spre exemplu, plafonul este din fibră de carbon, iar în spatele imenselor jante se ascund frâne carbo-ceramice cu etriere Brembo.

Oricum, clienții Chevrolet trebuie să se resemneze – acesta este stilul viitorului pentru marca americană. Dovada – noul Blazer. FNR Carry All are cinci metri lungime și un ampatament de 2867 mm, cu spațiu interior pentru șase persoane. Acolo, șoferul va avea la dispoziție un instrumentar de bord digital cu ecran de 12 inch și un sistem de infotainment cu display de 10 inch, în timp ce ocupanții locurilor spate au și ei parte de propriul ecran tactil, ce include și control separat pentru sistemul de climatizare.

Japonezii de la Toyota au lansat, simultan la nivel global, noua Corolla în versiunea sa cea mai cunoscută – Sedan. Astfel, au făcut dreptate tuturor piețelor – după lansarea americană a versiunii hatchback și cea de pe Bătrânul Continent pentru familistul Touring Sports. La fel ca suratele sale, Corolla Sedan este un model global, bazat pe noua arhitectură Toyota New Global Architecture – TNGA, versiunea GA-C. Totuși, pe noi ne interesează în mod particular modelul pregătit special pentru Europa.

Acesta, cu japoneza Corolla ajunsă la cea de-a 12-ea generație, este gândit de Toyota pentru „tinerii profesioniști în căutarea unui stil mai prestigios, combinat cu o ofertă superioară de confort și spațiu interior.” Nu ne facem griji în privința viitorului succes al familiei Corolla – din 1966 încoace, seria a vândut peste 46 milioane de exemplare pe plan mondial. Noua filozofie a designului – „Under Priority Catamaran” – este și mai evoluată pe Sedan, pentru a individualiza noua versiune între variantele de caroserie din familie.

Doar două versiuni de motorizare vor fi disponibile în Europa, ambele pe benzină. Un clasic 1,6 litri cu transmisie manuală cu șase rapoarte sau CVT va oferi 132 CP, cu un consum mediu de 6,1 l/100 km WLTP și emisii de CO2 de 139 g/km. Apoi urmează versiunea hibridă (fără plug in) – la fel de cunoscută și ea, deoarece se regăsește și la bordul altor modele ale casei, începând cu Prius.

Toyota are noutăți dedicate pasionaților pentru Salonul Auto de la Los Angeles. La evenimentul din California vor debuta familistele Camry și Avalon, în versiunea de performanță TRD, gata de acțiune… cu întreaga familie la bord. Fiecare dintre cele două modele sedan poartă mândre câte un kit de caroserie (splitter frontal, praguri, difuzor și eleron spate), elemente de culoare roșie (benzi, etrierele de frână, logo-urile TRD) și jante negre TRD de 19 inch. Interiorul se asortează cu exteriorul datorită accentelor de culoare roșie și a elementelor TRD. Tratamentul de performanță nu se limitează doar la aspectul vizual. În primul rând, evoluția sonoră este îmbunătățită de noul sistem de evacuare tip „cat-back”, iar restul schimbărilor de ordin mecanic se axează pe setările suspensiei și ale frânelor.

Articolul (Video) Guangzhou sau Los Angeles, cu aromă de Europa este un articol original Auto motor si sport. Toate drepturile rezervate Auto Motor și Sport Romania.

Constructorul bavarez a prezentat noua generație Seria 3 nu cu mult timp în urmă, la Salonul Auto de la Paris, însă a păstrat ceva foarte interesant și pentru ediția de anul acesta a Salonului Auto de la Los Angeles – vârful de gamă M340i xDrive Sedan. În așteptarea viitorului M3/M4, fanii BMW se vor putea bucura de sedan-ul premium care are tot atâtea M-uri câte are alfabetul litere: motor pe benzină cu şase cilindri în linie, suspensie M, diferenţial M Sport, sistem de evacuare M Sport, frâne M Sport, jante M de 18 inch, etc.

Propulsorul nou dezvoltat, de trei litri, are nu mai puțin de 275 kW/374 CP, cu 48 CP mai mult decât la generația precedentă. Cu un cuplu de 500 Nm (+50 Nm), M340i devine cel mai puternic Seria 3 din istorie, dacă facem excepție de versiunile M3/M4. În consecință, sprintul la 100 km/h este mai rapid cu jumătate de secundă, cu un timp de 4,4 secunde. BMW nu a uitat nici de normele de poluare – există chiar două filtre de particule de benzină, iar (dacă interesează pe cineva) consumul mediu este de 7,5 litri / 100 km.

Doar transmisia sport Steptronic, cu opt rapoarte, de nouă generație – este disponibilă, spre durerea puriștilor. În schimb, șoferul câștigă funcţia Launch Control – pentru acele momente când vor să lase totul în urmă la startul de pe loc. Evident, M340i se distinge între versiunile standard Seria 3 prin elementele de stil și echipamente specifice. Aerodinamica este cea care dictează forma spoilerului față, a pragurilor laterale și a difuzorului spate. În plus, există și elemente cu design unic: grila radiatorului, spoilerul spate sau forma trapezoidală a ţevilor de eşapament. Si M340i primește numeroase decorațiuni Cerium Grey, o nouă tradiție la modelele de vârf din ultimul timp.

Înăuntru, avem și mai mult M: scaunele sport cu tapiţerie specifică M în combinaţie Sensatec/Alcantara, tapiţeria BMW Individual a acoperişului de culoare antracit, volanul M îmbrăcat în piele, sau benzile decorative de interior în Aluminium Tetragon. Panoul de instrumente digital poartă inscripţia “M340i”, în timp ce pragurile uşilor faţă poartă, de asemena, inscripţionarea modelului.

Ford și Chevrolet au noutăți pentru două modele care se concurează cât se poate de direct – pickup-urile Ranger și Colorado, ambele pregătite să facă furori printre pasionații de aventuri și off-road din America. Noul Ranger este pregătit de reapariția în SUA – de fapt, este și mai pregătit, cu ajutorul specialiștilor de la Yakima, care au dezvoltat o vastă gamă de accesorii dezvoltate în mod exclusiv pentru modelul Ford. Totul se concentrează în jurul ideii de aventură – existând de toate, pentru toți, de la huse pentru scaune și banchetă la accesorii pentru transportul caiacelor. În plus, accesoriile vor fi oferite direct de Ford și urmează să apară nu doar pe Ranger, ci în curând și pe F-150 sau SUV-ul Explorer.

Chevrolet transformă, încet dar sigur, pickup-ul Colorado într-un off-roader extrem. Am văzut deja ce poate cu seria specială ZR2 Bison. Dacă cineva totuși consideră că nici așa pickup-ul nu este suficient de extrem, Chevrolet Performance are soluția perfectă. De fapt, are chiar 15 soluții – sub forma unei serii de 15 componente dedicate curselor, care afectează în special zona suspensiei și a trenului de rulare.

Tot pentru teren accidentat sunt pregătite și noutățile de la Aston și Range Rover – chiar dacă unul un pic altfel. În acest caz, vorbim desigur despre acel teren accidentat nobil, care implică prezența unor astfel de modele de lux… britanice. În cazul Aston, cea mai importantă noutate adusă de teaser-ul pentru noul crossover DBX este confirmarea oficială a numelui… pe care oricum îl știam, deoarece se va numi fix DBX. De cealaltă parte, Range Rover combină arta cu primele imagini concept ale noii generații Evoque – sculpturi în mărime naturală din cabluri metalice au apărut în Londra pentru a semnala prezentarea programată pe 22 noiembrie.

Bonus, avem o știre mai altfel și despre BMW. Acasă, în Germania, constructorul bavarez se pregătește de apropiata iarnă cu ajutorul BSD – Federația Germană de Bob, Skeleton și Sanie! Cele două entități colaborează încă din anii 1980, BMW fiind partenerul tehnic și premium al federației – iar anul acesta primii au decis să folosească experiența acumulată împreună pentru a crea un prototip de bob. Conceptul de bob pentru două persoane se află în dezvoltare comună și există posibilitatea să fie utilizat competițional în cadrul Olimpiadei din 2022. În plus, nu este prima oară când BMW proiectează un astfel de vehicul. În 2014, Federația de Bob și Skeleton din SUA a utilizat un model creat de BMW of North America pentru a aduce acasă prima medalie olimpică din ultimii 62 de ani.

Articolul (Video) M340i ajunge în LA, aftermarket de casă și lux pe teren accidentat este un articol original Auto motor si sport. Toate drepturile rezervate Auto Motor și Sport Romania.

Periplul nostru european începe chiar din România, unde filiala locală a constructorului bavarez BMW a decis să ofere proprietarilor de modele MINI şi BMW mai multă încredere în automobilele proprii. Astfel, de acum încolo, online și gratuit, aceștia pot verifica foarte ușor dacă automobilele pe care le dețin sunt afectate de acțiuni tehnice sau rechemări în service. Dacă este nevoie, clienții se pot adresa oricărui service autorizat şi pot obţine informaţiile relevante şi se pot programa pentru eventuale remedieri, toate realizate gratuit. Procedura este și ea destul de simplă – clienţii completează un formular cu principalele date de contact şi seria de şasiu a automobilului, un service autorizat va efectua verificarea automobilului într-o bază de date şi poate executa ulterior potenţiale remedieri de probleme.

Rămânem pe teritoriu european cu Q by Aston Martin DBS 59 – o ediție limitată la doar 24 de exemplare, toate create de divizia de specialitate Q pentru un singur dealer: Aston Martin Cambridge. Această serie a fost gândită pentru a celebra un moment istoric pentru companie: finish-ul 1-2 din timpul cursei 24 Hours of Le Mans din 1959, event realizat de echipaje aflate la bordul legendarului model DBR1. Noul DBS 59 este marcat de elemente unicat, realizate manual și inspirate de faimosul circuit european. O multitudine de elemente în fibră de carbon, Obsidian Black sau piele Chestnut Tan, detalii de culoarea bronzului sau chiar Saddle Leather Helmet Pods pentru combinezonul de pilot, mănușile și casca de protecție fac deliciul acestei serii limitate.

Peste ocean, în SUA, Toyota se pregătește intens pentru Salonul Auto de la Los Angeles, programat pentru sfârșitul lunii. Printre alte surprize, fanii mărcii japoneze vor putea admira și noua serie limitată Nightshade, extinsă de acum și pentru modelele Highlander sau Camry, după ce a debutat pe 4Runner, Tacoma și Tundra în urmă cu doar câteva luni. Evident, Nightshade se bazează din plin pe culori întunecate, cu o mulțime de elemente exterioare de culoare neagră – însă din fericire pot fi asociate cu nuanțe multiple, pentru un plus de contrast.

Honda se ocupă îndeaproape de seria Civic în America – oferind noutăți pentru MY2019 atât în cazul modelului hatchback, cât și pentru performantul Type R, regele FWD de pe Nurburgring. O modificare extrem de dorită de clienți – un detaliu aparent minor, dar de impact asupra confortului – este introducerea pentru noul sistem Display Audio a… butonului fizic de control al volumului. O mulțime de alte detalii interioare au fost îmbunătățite, însă principala modificare exterioară este reprezentată de introducerea unei noi nuanțe pentru caroserie – Sonic Gray Pearl. Pentru Civic Hatchback, am remarcat disponibilitatea standard a suitei Honda Sensing.

Bonus, se pare că Porsche a tranșat încă odată, în favoarea sa, eterna dispută cu privire la deținerea celui mai bun timp pe turul de circuit la Nurburgring, pentru automobile disponibile legal. Subliniem ultima parte, deoarece nici de această dată nu avem de-a face cu un model strict de serie. În schimb, casa din Stuttgart a cerut ajutorul celor de la Manthey-Racing pentru a tranșa disputa cu rezidentul din Sant’Agata Bolognese – Lamborghini Aventador Superveloce Jota. Rezultatul – 911 GT2 RS MR, un nou record, de 6 minute și 40.3 secunde.

Articolul (Video) European sau american, în ediție limitată este un articol original Auto motor si sport. Toate drepturile rezervate Auto Motor și Sport Romania.

Dacă cumva nu știați, britanicii au un eveniment anual intitulat „Hay Festival” – noi am aflat de el deoarece ni s-a părut interesantă cea mai recentă idee a celebrității aventurilor extreme, Bear Grylls. Împreună cu Land Rover el a decis să-i facă o surpriză unui mic fan al său – de doar 13 ani. Astfel, ca parte a festivităților ocazionate de împlinirea celor 70 de ani de existență (alt producător faimos ajuns la cifra 70 este Porsche) Grylls și-a făcut apariția la Hay Festival 2018 unde trebuia să susțină un discurs… într-un Discovery 5 complet camuflat și inscripționat cu numele lui Scott Blake Harris, alintat de cei dragi drept „Baby Bear”.

Aceasta nu a fost singura surpriză – deoarece mai marele Bear l-a luat pe micul său protejat într-o aventură cu ajutorul SUV-ului Land Rover, o mini expediție la o locație „secretă” care a implicat și o mulțime din faimoasele tehnici de supraviețuire. Motivul surprizei a fost unul cât se poate de pozitiv – Grylls a dorit să-l aprecieze pe micul fan, care are grijă de sora sa diagnosticată cu o boală incurabilă… chiar dacă în același timp ani de zile s-a luptat cu propriul autism!

În schimb Mini călătorește în jurul lumii promovând conceptul Mini Living – în cadrul LA Design Festival, desfășurat între 7 și 10 iunie la Los Angeles ei au prezentat noul concept MINI LIVING Urban Cabin. Aceasta este a treia interpretare – fiecare creație fiind localizată în altă parte a lumii (Londra și New York în trecut) – a conceptului de micro-apartament, construit în LA în parteneriat cu arhitecții locali FreelandBuck.

Cinci interpretări ale conceptului vor avea loc în total (următoarele la Beijing și Tokyo), Urban Cabin din LA fiind exact la mijlocul seriei, demonstrând cum poate fi utilizat cu maximum de eficiență chiar și cel mai mic spațiu – suprafața construită are doar 15 metri pătrați. Fiecare interpretare este compusă din trei elemente – două create de echipa Mini Living, anume modulele de „living” și cel de „somn”, în timp ce al treilea este unul experimental, completat de partenerii locali.

Articolul (Video) În natură cu Bear Grylls și Land Rover sau în jurul lumii cu Mini Living Urban Cabin este un articol original Auto motor si sport. Toate drepturile rezervate Auto Motor și Sport Romania.

[Update] Singer a compilat o spectaculoasă galerie de imagini cu noua lor creație… Vise plăcute!

Spre exemplu, de când au prezentat primul lor model restomod bazat pe versiuni clasice ale serie 911 de la Porsche noi am devenit adevărați fani ai Singer Vehicle Design – drept pentru care nu am ratat ocazia de a vă împărtăși cel mai nou proiect al lor. Este vorba despre un exemplar inspirat din era anilor ’60 – ’70, atunci când faimosul traseu Los Angeles’ Mulholland Drive atrăgea amatorii de curse ilegale de la miezul nopții (credeați că „Fast&Furios” s-a născut în anii 2000 dintr-o idee originală?).

Acum să trecem din trecut în viitor, cu ajutorul studioului de design Invisive, care a decis că nu ar fi rău să imagineze un posibil succesor al hypercar-ului inspirat din lumea Formulei 1 – Mercedes-AMG Project One, chiar dacă acesta nici măcar nu a ajuns încă pe drumurile publice. Este un simplu exercițiu de stil, însă C01 Vision, un „concept de supercar pur electric gata pentru circuite sau stradă” arată excelent și folosește în mod virtual cam aceeași rețetă, preluând soluții tehnice din competiția regină a sportului cu motor.

Articolul (Update) Între timp, în alte colțuri ale lumii… este un articol original Auto motor si sport. Toate drepturile rezervate Auto Motor și Sport Romania.

Audi A7 Sportback h-tron Concept

Audi A7 Sportback h-tron Concept arată la fel ca modelul de serie, însă ascunde sub capotă un sistem de propulsie revoluționar. Mașina funcționează cu ajutorul unui sistem de propulsie hibrid. Acesta e format dintr-o pilă de combustibil și un acumulator ce poate fi încărcat la priză. Autonomia totală oferită de sistem este de 500 km.

Sistemul de propulsie e răspunzător și pentru masa mare a mașinii – 1950 kg. Chiar și așa, Audi A7 Sportback h-tron Concept ajunge de la 0 la 100 km/h în doar 7.9 s. Puterea totală disponibilă este de 228 CP, iar cuplul se ridică la 540 Nm. Dacă sunt folosite doar bateriile, conceptul are o autonomie de 50 km. Încărcarea completă a bateriilor litiu-ion se poate face în 4 ore. Umplerea rezervorului de combustibil cu hidrogen durează 3 minute la o stație specială.

Sistemul de pile de combustibil este format din 300 de celule individuale cu o membrană de polimer și un catalizator de platină. Sistemul prezintă şi o funcţie de recirculare care aduce hidrogenul nefolosit la anod pentru un nou ciclu de convertire a acestuia în energie electrică. Întreg sistemul funcționează între 230 și 360 V.

Consumul de hidrogen al lui Audi A7 h-tron quattro este de un kilogram la 100 km, ceea ce reprezintă echivalentul energetic a 3,7 l de combustibil fosil pentru fiecare 100 km parcurși.

Articolul Audi A7 Sportback h-tron Concept a fost prezentat la Los Angeles este un articol original Auto motor si sport. Toate drepturile rezervate Auto Motor și Sport Romania.

Bazat pe versiunea cu ampatament extins a lui S-Class, Mercedes Maybach ridică pe noi culmi luxul și caracterul exclusivist ale acestuia. Lansat ca un concurent direct pentru Bentley Continental Flying Spur și Rolls-Royce Ghost, acesta măsoară 5435 mm în lungime, fiind cu aproximativ 20 cm mai lung decât „clasicul“ S-Class cu ampatament lung. Creșterea în dimensiuni se bazează în principal pe extinderea ampatamentului, linia generală a caroseriei și aspectul fiind cât se poate de asemănătoare cu ale modelului pe care se bazează. Totuși, la nivelul detaliilor remarcăm un spoiler frontal ușor modificat, apariția siglei Maybach în câteva locuri strategice și scurtarea portierelor față cu 66 mm, pentru a facilita extinderea celor din spate și, implicit, accesul către cele două locuri individuale propuse în locul banchetei.

Mercedes-Benz G Code Concept, un posibil crossover urban

Pentru a evita orice confuzie, oficialii germani au precizat cât se poate de clar că Mercedes Maybach nu este doar o versiune de top a lui S-Class, ci aparține unei divizii diferite, orientată către lux, ce are același statut ca și AMG.  Mercedes Maybach S-Class promite să fie cel mai silenţios model produs în serie din lume, multe îmbunătățiri fiind făcute în această direcție. Totodată, confortul oferit de locurile din spate e clar superior, atât la nivelului spațiului disponibil, cât și al celor două scaune individuale, care se pot extinde și înclina mai mult. De asemenea, numeroase finisaje și dotări vor fi speciale, fiind folosite exclusiv pentru modelele Maybach.

În versiunea  S600, Mercedes Maybach este propulsat de motorul V12 de 6,0 litri, produs de AMG, care dezvoltă 530 CP şi 830 Nm. Consumul mixt este de 11,7 l/100 km, iar accelerația de la 0 la 100 km/h se realizează în 5.0 secunde. Versiunea S500 va avea sub capotă V8-ul twin-turbo de 4,7 litri (455 CP şi 700 Nm), iar cea de bază, S400 4Matic, va pune la bătaie 333 CP și 480 Nm produși de un V6 biturbo.

Mercedes CLA Shooting Brake, imagini-spion

Mercedes Maybach S-Class a debutat în cadrul Salonului auto de la Los Angeles, iar debutul comercial e programat pentru începutul anului 2015. Principalele piețe vizate sunt China, Orientul Mijlociu, Statele Unite și Rusia.

Articolul Mercedes Maybach S-Class, lux și exclusivism este un articol original Auto motor si sport. Toate drepturile rezervate Auto Motor și Sport Romania.