911 Turbo S de la Porsche și BMW i4 Concept ar fi trebuit să fie două dintre vedetele Salonului Auto de la Geneva. Anularea evenimentului din Elveția a condus la o premieră virtuală… fie ea ICE sau EV!
În mediul online este mai simplu să oferi toate informațiile și exact imaginile care te avantajează. Totuși, credem sincer în plăcerea oferită simțurilor atunci când automobilul se află la doar câțiva cm distanță de public. Așadar, recunoaștem că se poate și așa – însă un 911 Turbo S sau un concept precum BMW i4 se „devorează” altfel pe viu…
Noua generație Porsche 911 este de acum și Turbo S. Rămâne ICE – cu propulsie termică – în ciuda faptului că și Taycan folosește același apelativ. Noua versiune 911 Turbo S ar fi aterizat la Geneva în format Coupé și Cabriolet. Ambele au la bord un nou motor boxer de 3,8 litri cu două turbocompresoare VTG. Acesta dispune de 650 CP, un plus de 70 de ponei versus generația anterioară. Cuplul maxim este de 800 de Nm (o creștere de 50 Nm). Transmisia Porsche Doppelkupplung (PDK) a ajuns la opt rapoarte și permite un sprint la 100 km/h în 2,7 secunde (- 0,2 secunde), plus o viteză maximă de 330 km/h.
Dimensiunile 911 Turbo S au crescut și ele: ecartamentele sunt cu 42/10 mm mai mari în față și spate, ducând la o creștere a lățimii de 45/20 mm – la 1840 / 1900 mm. Aerodinamica este de tip adaptiv, iar punțile primesc anvelope diferite: 255/35 cu jante de 20 inch în față și 315/30 de 21 inch pe spate. Tracțiunea integrală nu lipsește din meniu, alături de șasiul sportiv cu Porsche Active Suspension Management (PASM), o gardă la sol redusă cu 10 mm și sistemul de evacuare sport cu clapete reglabile. Câștigurile majore vin la viteze crescute – de la zero la 200 km/h în 8,9 secunde, cu secundă mai bine decât la predecesor.
Designul este subtil – include o parte frontală nouă, faruri Matrix LED întunecate, spoiler frontal pneumatic extensibil, aripă deportantă spate mai mare (+15%), aripi spate cu prize de aer integrate, un spate modificat și evacuări dreptunghiulare negre și lucioase. Deja știm prețurile pentru România: 224.144,83 € pentru 911 Turbo S Coupé și 237.738,20 € pentru Cabriolet.
BMW i4 Concept prefigurează mai toate direcțiile importante de dezvoltare pentru viitorul BMW, se pare. Face parte dintr-o gamă complet nouă de modele electrice – acestea sunt conforme cu noua strategie „The Power of Choice”. Acestea vor fi integrate în familia principală de modele, fiind construite laolaltă cu gama de modele convenționale. În plus, prefigurează nu doar viitorul i4 de serie, ci chiar întreaga gamă Seria 4. Astfel, este posibil ca pe viitor bavarezii să renunțe complet la Seria 4 Gran Coupé – cel puțin în cazul versiunii cu propulsie termică.
BMW i4 Concept este el însuși un Gran Coupé cu patru uşi, fiind însă capabil să ruleze cu emisii zero până la 600 km (WLTP). Fiind un prototip, caroseria preia tema Frozen Light Copper de la Vision iNext. Pentru că este un BMW i – avem și elemente de culoare albastră. La fel se întâmplă și în interior, unde regăsim noul ecran central curbat – un semnal că acesta va fi preluat și de modelele de serie i4 și iNext. Conceptul aduce și noile BMW IconicSounds Electric – universurile sonore individuale compuse de legendarul Hans Zimmer în colaborare cu designerul de sunet al mărcii, Renzo Vitale.
Versiunea prototip pare, cu mici modificări estetice, foarte aproape de noul i4. În schimb, tehnologia de propulsie eDrive (a cincea generație) pare de-a dreptul oficială. Astfel, i4 va prelua noul set de acumulatori de 80 kWh prezentat pe concept. Acesta cântăreşte aproximativ 550 de kilograme și va oferi o autonomie de maxim 600 km (WLTP). În plus, motorul electric nou dezvoltat va fi un demn succesor pentru V8-urile casei, având până la 390 kW/530 CP. Producția de serie a noului BMW i4 va începe în 2021 la fabrica BMW din München.
