Bentley a anunțat că, din 2030, va produce doar mașini electrice. Ceea ce înseamnă că noul Flying Spur cu motor V8 s-ar putea să fie ultimul model care… nici nu vrem să ducem această frază până la capăt!
Când vine vorba de noblețe, bun-gust și tradiție, nu există alt loc în peisajul Bărăganului care să le îmbine mai frumos decât Domeniul Manasia. Și chiar dacă porțile conacului s-au deschis în fața multor alte automobile pe care le-am testat în ultimii ani, niciodată nu am mai simțit o asociere atât de naturală ca de această dată, când pe aleea din jurul fântânii am parcat splendidul Bentley Flying Spur, unul dintre ultimele automobile cu motor termic pe care le va face producătorul din Crewe.
Poate părea o nostalgie exagerată și pripită pentru ceva ce încă există, însă anunțul că Bentley va produce doar mașini electrice începând cu 2030 ne spune că mai avem mai puțin de un deceniu pentru a ne bucura de experiența fabuloasă pe care o oferă aceste automobile. Iar cum Flying Spur nu are nici 2 ani de când a fost a fost lansat pe piață, în condițiile în care producătorul britanic nu schimbă generațiile cu aceeași grabă ca unul de volum, este foarte posibil ca bolborositul motorului V8 să fie cântecul de lebădă al acestor limuzine.
Așadar, să ne bucurăm de prezent, de Bentley Flying Spur V8. O bine-venită completare a gamei Flying Spur, care se alătură versiunii W12, pentru a le oferi clienților o opțiune mai… delicată cu mediul înconjurător. Sau mai agilă și mai plăcută la condus, dacă genul tău de mașină este o barjă de 5,3 metri și 2,3 tone. Care atinge 100 km/h în 4,1 secunde și poate rula cu peste 300 km/h, pentru că Bentley nu limitează în niciun fel performanțele modelelor sale.
Loc de cinste la volan
Și totuși, chiar își dorește cineva să alerge cu un Bentley pe care nu scrie Continental? Se pare că da, după cum declară chiar producătorul – există o categorie de clienți care își cumpără o limuzină de peste 200.000 de euro pe care preferă să o conducă singuri și să-și invite pasagerii la o călătorie memorabilă. Iar în cazul lui Flying Spur, cu siguranță va fi memorabilă. Rămasă în postura de navă-amiral a mărcii după retragerea venerabilului Mulsanne, limuzina bazată pe platforma lui Continental (care, la rândul lui, este înrudit cu Porsche Panamera) poate fi un automobil neașteptat de capabil pe un drum virajat, mulțumită unor vrăjitorii tehnologice precum barele stabilizatoare active și suspensia adaptivă. Însă, indiferent de stilul de condus abordat, confortul nu poate fi decât suprem. Hectare de piele fină, suprafețe acoperite cu lemn nobil și o atenție pentru detalii de-a dreptul obsesivă. Magia sistemului rotativ care ascunde display-ul central și îl înlocuiește cu trei cadrane analogice este la fel de puternică și la mai bine de 4 ani de când a debutat pe Continental, iar designul interiorului pare că va fi mereu la modă, precum un ceas elvețian.
Deși versiunea V8 este mai lentă în linie dreaptă decât vârful de gamă, W12, masa proprie mai mică cu 107 kg – care, luate de pe puntea față, permit și o distribuție mai bună a maselor – creează un feeling mai bun pe viraje. Iar atunci când puterea este chemată la datorie, nu dezamăgește. V8-ul de 4,0 litri dezvoltă 550 CP, iar după o ezitare de o secundă la apăsarea pedalei de accelerație (care îi oferă răgaz șoferului să se pregătească pentru impactul celor 770 Nm disponibili integral între 1960 și 4500 rpm), trimite puterea către cele patru roți, prin intermediul unei transmisii automate cu opt rapoarte. Asta, dacă nu se optează pentru modul de rulare Sport, caz în care toată puterea ajunge la roțile posterioare, oferind șansa rară de a trimite spatele într-un frumos derapaj controlat cu o limuzină de 250.000 de euro.
Faptul că același V8 mai este folosit și de modele Porsche și Audi îi va face pe unii să nu se mai simtă la fel de speciali, mai ales că memoria V8-ului de 6,75 litri de pe Muslanne e încă vie. Însă noul propulsor de 4,0 litri este o uzină de forță care poate fi vocală atunci când i se cere, dar care poate rula cu patru cilindri dezactivați în momentele de sarcină redusă, crescând autonomia și salvând planeta. Că doar nu îi poți spune unui client de Bentley că i-ai scăzut consumul și astfel va putea economisi niște bani…
Date tehnice
Caroserie
Luminză cu 4 locuri. L × l × h: 5316× 1987× 1484 mm. Ampatament: 3194 mm. Portbagaj: 420 l. Masă proprie: 2330 kg. Rezervor: 90 l
Tren de rulare
Suspensii independente de tip paralelogram deformabil, arcuri pneumatice, amortizoare telescopice. Frâne cu discuri ventilate față/spate. Pneuri față 265/40 R 21, spate 305/35 R 21
Transmisie
Tracțiune integrală, cutie automată cu 8 trepte
Motor
Benzină, V8, biturbo, cilindree 3996 cm3. Putere maximă 404 kW (549 CP)/1960-4500rpm. Cuplu maxim 900 Nm/1800–5000 rpm
Performanțe
0–100 km/h 4,0 s
Viteză maximă 318 km/h
Consum mediu 12,7 l/100 km
Preț de bază
Bentley Flying Spur V8 138.000 de euro
Foto: Adrian Cobzașu
