Prezentat inițial sub formă de concept car, Geely Galaxy Cruiser va intra în producție în 2026 și se va importa și în Europa, urmând să concureze cu Land Rover Defender.
În 2025 Geely a prezentat conceptul Galaxy Cruiser care semăna izbitor cu Land Rover Defender: partea frontală și posterioară ca și forma plafonului erau similare cu ale lui Defender. Iar acum este oficial: conceptul Galaxy Cruiser va intra în producție și se va lansa inițial în China în acest an, ulterior urmând să fie importat și în Europa.
Platforma SEA-R de la Zeekr 9X și Lotus Eletre PHEV
Geely Galaxy Cruiser este construit pe platforma SEA-R, o arhitectură concepută pentru SUV-urile de clasă mare, de înaltă performanță, care este utilizată și de Zeekr 9X și a fost preluată și de noua versiune PHEV a lui Lotus Eletre. De aceea, ne așteptăm ca Geely Galaxy Cruiser să preia sistemul de propulsie de la Zeekr 9X care este disponibil în trei versiuni, toate având la bază un motor turbo de 2 litri și 279 CP:
– motor 2 litri turbo cu 279 CP, motor electric de 503 CP spate, motor electric de 394 CP față rezultând o putere totală de 898 CP. Bateria de 55 kWh promite o autonomie CLTC (ciclul chinezesc) de 288-300 km, ceea se înseamnă în jur de 220-240 km WLTP. Performanțe: 0-100 km/h în 3,9 sec, viteză maximă 240 km/h.
– motor 2 litri turbo cu 279 CP, motor electric de 503 CP spate, motor electric de 394 CP față rezultând o putere totală de 898 CP. Bateria de 70 kWh promite o autonomie CLTC (ciclul chinezesc) de 380 km, ceea se înseamnă în jur de 300 km WLTP. Performanțe: 0-100 km/h în 3,9 sec, viteză maximă 240 km/h.
– motor 2 litri turbo cu 279 CP, două motoare electrice de câte 503 CP spate, motor electric de 394 CP față rezultând o putere totală de 1401 CP. Bateria de 70 kWh promite o autonomie CLTC (ciclul chinezesc) de 355 km, ceea se înseamnă în jur de 280 km WLTP. Performanțe: 0-100 km/h în 3,1 sec, viteză maximă 240 km/h.
Rămâne de văzut dacă Geely Galaxy Cruiser va oferi toate aceste trei versiuni sau doar unele dintre ele.
Suspensie activă
Platforma SEA-R a fost modificată pentru utilizare în off-road greu. Fără a da prea multe detalii, Geely spune că Galaxy Cruiser are suspensie activă și că fiecare roată este controlată individual prin propriile elemente de comandă. Pare a fi un sistem similar cu cel de la Ferrari Purosangue în care roțile pot fi ridicate sau coborâte individual pentru a menține contact optim cu solul în off-road. În același timp, acest tip de suspensie contribuie la reducerea ruliului pe șosea și îmbunătățește confortul și stabilitatea în viraje.
Geely Galaxy Cruiser poate trece prin vad de apă adânc de 800 mm (Defender 850-900 mm funcție de tipul suspensiei) iar senzorii monitorizează adâncimea apei și chiar curentul, în timp ce camerele și un sonar scanează zona din fața și de sub vehicul. Electronica poate ajusta corespunzător tracțiunea și distribuția puterii pentru a asigura o înaintare lină. Un sistem de asistență bazat pe inteligență artificială îl sprijină pe șofer prin detectarea obstacolelor și oferirea de indicații pentru alegerea unei rute sigure.
Interiorul nu pare al unui concept fiind foarte apropiat de al unui model Geely de serie și fiind caracterizat de un display central generos. Ce apare nou este un bloc de comandă pe tunelul median cu o manșă în zona centrală pentru cutia de viteze automată și două comutatoare rotative – cel din stânga pentru modurile de rulare și cel din dreapta pentru reglajul gărzii la sol.
Cu o lungime de 5205 mm, o lățime de 1999 mm, o înălțime de 1800 mm și un ampatament de 3030 mm, Geely Galaxy Cruiser se plasează între Land Rover Defender 110 și 130, în timp ce ampatamentul este aproape identic cu al modelului britanic.
Producția va începe anul acesta în China și va debuta tot anul acesta pe piața chineză. Ulterior va fi importat și în Europa.
