Mercedes a operat al doilea facelift la Mercedes EQS care a suferit transformări importante: tehnologie pe 800V care îi conferă o putere de încărcare mărită până la 350 kW, direcție steer-by-wire, autonomie de până la 926 km. De asemenea, a apărut o nouă versiune de bază EQS 400, iar celelalte versiuni au primit o baterie mai mare, de 122 kWh net.
Echivalentul electric al lui Mercedes S-Class, Mercedes EQS nu este o vitrină tehnologică precum fratele său cu motoare termice și nici un bestseller. De aceea, Mercedes a fost nevoit să aducă rapid îmbunătățiri substanțiale pentru a crește atractivitatea acestui model. După ce Mercedes a renunțat la ideea de a dezvolta o versiune MB.EA Large a noii platforme MB.EA ce stă la baza lui GLC EQ și a viitoarelor C-Class EQ și E-Class EQ (succesorul lui EQE), constructorul german a upgradat platforma EVA II care stă la baza lui EQE și EQS.
Tehnologie pe 800V, baterii mai mari, motoare noi
Principala modificare este trecerea la tehnologie pe 800V ceea ce a condus la creșterea puterii de încărcare. Astfel, noua versiune de bază Mercedes EQS 400 se încarcă cu până la 330 kW, iar celelalte trei versiuni, EQS 450+, EQS 500 4Matic și EQS 580 4Matic, cu până la 350 kW. La aceste trei modele sunt necesare numai 10 minute pentru a încărca energie pentru o autonomie de până la 320 km.
Mercedes EQS 400 are o baterie de 112 kWh net în timp ce Mercedes EQS 450+, EQS 500 4Matic și EQS 580 4Matic au o baterie mai mare, de 122 kWh net, EQS 450+ având o autonomie WLTP record, de 926 km, cu 13% mai mare decât înainte. Însă chiar și versiunea de bază EQS 400 promite o autonomie WLTP de 810 km, iar cele două versiuni cu tracțiune itnegrală afișează o autonomie WLTP de 869 km.
Spre deosebire de GLC EQ și CLA EQ, Mercedes EQS facelift se poate încărca și la stații de 400V fără a avea nevoie de un adaptor. Când EQS este cuplat la o stație de 400V, un sistem inteligent precum cel de la Audi Q6 e-tron și Porsche macan divide practic bateria în două părți și fiecare se încarcă cu 400V până la 175 kW.
Noua baterie de 122 kWh net conferă o autonomie cu 13% mai mare nu doar datorită capacității mai mari cu 4 kWh față de vechea baterie (+3%) ci și datorită unei noi construcții a anodului la care oxidul de siliciu este căptușit cu grafit în timp ce bateria veche avea anod conventional din grafit. Noua baterie conferă o densitate mai mare de energie per kilogram ceea ce a condus la o îmbunătățire semnificativă a autonomiei.
Ca și înainte, motorul din față se poate decupla intrând în funcțiune doar când este nevoie de mai multă aderență sau putere, iar ca și la CLA, motorul din spate este cuplat cu o transmisie cu două trepte, îmbunătățind eficiența la viteze mari. La autonomia foarte bună contribuie și Cx-ul exceptional, de 0.20, Mercedes EQS fiind unul dintre cele mai aerodinamice modele electrice de pe piață. De asemenea, puterea de recuperare a energiei a crescut cu 33%, ajungând la 385 kW. Suspensia pneumatică Airmatic a fost revizuită și dispune de funcția Intelligent Damper Control care stochează datele in Mercedes-Benz Cloud și comunică cu alte mașini prin rețeaua internă Mercedes Car-to-X.
Mercedes este primul producător german care oferă în producție de serie o direcție steer-by-wire și aceasta va fi disponibilă pe EQS în câteva luni. In the EQS, direcția steer-by-wire steering este disponibilă ca opțiune în combinație cu toate motorizările și cu direcția integral cu unghiul de bracaj de 10 grade. La viteze mari, roțile spate se orientează în același sens cu cele din față, îmbunătătțind stabilitatea, iar la viteze mici roțile spate se orientează în sens contrar reducând substantial diametrul de bracaj. Standard, se oferă în continuare o direcție electromecanică.
Sistem multimedia nou
Layoutul planșei de bord nu s-a schimbat, fiind disponibile aceleași trei displayuri, de 12.3 inch pentru instrumentele de bord și de 17.7 inch pentru sistemul multimedia , grupate sub același geam cu o diagonală de 55 inch. S-a schimbat în schimb sistemul de operare, deoarece navigația se bazează acum pe Google Maps, oferă hărți 3D și funcție de navigare cu Electric Intelligence care calculează autonomia în funcție de panta drumului dar și în funcție de factori dinamici precum traficul sau stilul de condus.
De asemenea, sistemul de operare integrează inteligență artificală de la Microsoft și peste 40 aplicații externe de la streaming de muzică de la Amazon Music and Audible, la streaming video de la Disney+, RIDEVU și YouTube, și jocuri de la Boosteroid.
În spate se oferă optional sistemul MBUX high-end entertainment cu două displayuri de 13.1 inch montate pe spătarele scaunelor față echipate fiecare cu noi telecomenzi similare celor de la S-Class facelift. Iar sistemul audio de top Burmester Premium Soundsystem cu 15 difuzoare, 710W si Dolby Atmos oferă o experiență audio de top.
Parte frontală nouă
Mercedes a revizuit din nou partea frontală a lui Mercedes EQS care are acum personalități distincte în funcție de linia de echipare – Electric Art Line sau AMG Line. Steaua Mercedes-Benz poziționată vertical și iluminată pe capotă este standard în combinație cu linia Electric Art, care include o grilă a radiatorului neagră, cu lamele late cromate și un model de stele animate, iluminat din spate. Linia AMG are o grilă a radiatorului mai dinamică, cu un model de stele iluminat din spate, dar fără lamele cromate, precum și o stea centrală lucioasă, iluminată.
Capota are un look dinamic datorită celor două powerdom-uri, iar farurile au o semnătură luminoasa care imită logo-ul Mercedes, la fel ca și noile modele ale mărcii. În spate însă stopurile sunt diferite de ale celorlalte modele ale mărcii, având o bandă luminoasă care unește stopurile în interiorul cărora se află elemente sub forma unui helix. La versiunile AMG, spoilerul față se caracterizează prin prize de aer mai agresive, iar cel spate are un difuzor mai proeminent și o inserție cromată care se întinde pe toată lățimea mașinii.
Farurile opționale Digital Light cu tehnologie micro-LED consumă cu 50% mai puțină energie și au un câmp de lumină de înaltă rezoluție cu 40% mai mare, iar faza lungă Ultra range luminează până la 600 metri.
Deocamdată nu a fost comunicat decât prețul versiunii EQS 500 4Matic care începe la 120.879 euro. Probabil noua versiune de bază EQS 400 va costa sub 100.000 euro.
