Modelele electrice au ajuns și pe piața mașinilor second-hand. Vă prezentăm aici șapte modele electrice rulate, disponibile la prețuri de până la 15.000 de euro, cu punctele lor forte și slăbiciunile aferente.
Au fost vremuri în perioada 2019-2023 când mașinile electrice au avut prime de achiziție generoase de 10.000 euro prin programul Rabla Plus, iar în unele cazuri și bonusuri din partea producătorilor. De aceea, merită să aruncați o privire atentă asupra pieței de mașini electrice second-hand. Mai ales pentru că aceasta reprezintă o lume aparte, în care chiar și experții auto se pot orienta cu dificultate. La o mașină electrică, bateria este mai importantă decât motorul, iar între diferitele generații și ani de fabricație pot exista diferențe majore. Am selectat dintre ofertele online actuale cele mai frecvent disponibile modele electrice accesibile pe piața second-hand. Și vă explicăm la ce trebuie să fiți atenți, de ce șase dintre cele șapte modele prezentate în aceste pagini merită cumpărate și de ce ar trebui să vă feriți de una dintre ele.
Gândiți-vă la smartphone!
Pentru a înțelege mai bine diferențele tehnice, gândiți-vă puțin la evoluția telefoanelor mobile. Timp de mulți ani, era suficient un telefon simplu, cu butoane fizice și un ecran mic; ulterior au apărut camerele foto și difuzoarele, iar în urmă cu aproape 20 de ani a început ascensiunea triumfală a smartphone-urilor. Astăzi, toată lumea știe ce este modern și ce aparține deja trecutului. Exact acest lucru vrem să vi-l arătăm și în această mică prezentare a mașinilor electrice.
Fiat 500e (din 2020)
Smartphone-uri? Ce legătură au? Ei bine, să luăm ca exemplu modernul Fiat 500. Acesta a apărut pe piață în același an cu primul iPhone, și anume în 2007. Modern, funcțional și cu un factor de cult ridicat datorită designului său inconfundabil: așa funcționează de mult timp micul Fiat 500 cu motor termic. Încă din 2013 a existat și o versiune electrică, denumită 500e, comercializată însă în număr redus. Bateria sa modestă, de 24 kWh, permitea în condiții ideale o autonomie de aproximativ 140 de kilometri, însă era atât de voluminoasă încât a fost necesară ridicarea întregii podele a mașinii. Astfel, simpaticul 500 a fost asemănat cu un pantof cu platformă. După standardele actuale, totul pare echivalentul unui smartphone foarte ieftin și depășit.
În 2020 a urmat generația actuală, mult mai performantă, care poartă stilul retro elegant într-o manieră mult mai reușită și oferă, cu aceeași capacitate a bateriei de 23,7 kWh brut (21,7 kWh net), o autonomie WLTP de 190 de kilometri sau, cu bateria mai mare, de 42 kWh brut (37,3 kWh net), chiar 320 km WLTP. În plus, avem o calitate percepută mult mai bună, mai mult spațiu, un sistem multimedia modern și puține puncte slabe. O problemă binecunoscută: suspensia folosește multe componente comune cu Alfa Romeo MiTo, care nu fac față prea bine, pe termen lung, masei suplimentare a versiunii electrice, motiv pentru care anumite piese trebuie înlocuite la intervale de câțiva ani. În schimb, oferta de mașini rulate este generoasă, prețurile sunt corecte, iar factorul cult este unul solid și durabil. Puterea maximă de încărcare de 50 sau 85 kW în funcție de capacitatea bateriei, 23,7 sau 42 kWh, permite creșterea nivelului bateriei de la 20 la 80% în 25 de minute. Cele mai noi mașini electrice fac acest lucru mult mai bine. Însă, dacă Fiat 500e nu este folosit pentru călătorii pe distanțe lungi, încărcarea lentă nu reprezintă nici astăzi o problemă serioasă.
Verdict
Actualul 500e oferă calități solide de mașină electrică și un factor important de cult la prețuri rezonabile. În schimb, rara versiune originală nu prea merită.
Kia Soul EV (din 2019)
Mai mult decât în cazul mașinilor convenționale, la o mașină electrică este importantă generația pe care o aveți în față. Același lucru este valabil și pentru Kia Soul. Prima generație a apărut în 2014 și era deja destul de reușită. O autonomie WLTP de 170 km și un ritm de încărcare rapid pentru acea perioadă se potriveau bine cu conceptul care combina un design simpatic cu un interior foarte spațios și cu forme cubice – ideal ca mașină pentru cumpărături. Odată cu schimbarea generației, în 2019, Kia a adus conceptul în era modernă a mașinilor electrice. Autonomia WLTP de 276 km (baterie de 39,2 kWh brut) sau chiar 452 de km (baterie de 64 kWh brut) permite parcurgerea fără probleme a unor distanțe lungi pe autostradă, iar la aceasta se adaugă un interior foarte spațios, numeroase dotări moderne și o calitate plăcută.
Astfel, actualul Soul EV se numără printre cele mai bune și mai moderne candidate din această selecție de mașini second-hand. Pentru foarte mulți șoferi, este o mașină ideală pentru a fi condusă zi de zi. Însă față de mașinile de categorie superioară destinate celor care parcurg frecvent distanțe lungi, Soul EV are dezavantajul unei puteri maxime de încărcare de doar 77 kW – aproximativ 35 de minute pentru încărcarea de la 20 la 80% – și al lipsei precondiționării bateriei. Prin urmare, nu este încă optimizată perfect pentru călătoriile lungi. Dar, pe de altă parte, acest lucru nu este necesar pentru cineva care parcurge doar câțiva kilometri pe autostradă o dată pe lună. Și mai există un argument împotriva scepticismului: pentru un Soul EV actual cu mai puțin de 150.000 km este încă valabilă garanția de fabrică de 7 ani.
Verdict
Soul oferă un pachet extrem de bine adaptat vieții de zi cu zi. Din acest motiv, este alegerea favorită pentru cumpărătorii care vor o mașină fără griji.
Mazda MX-30 (din 2020)
MX-30 se regăsește surprinzător de des în clasamentul mașinilor electrice moderne de până la 15.000 de euro și, la exterior, lasă impresia că oferă mai mult decât concurența. Asta se datorează faptului că Mazda a ales soluții proprii atât în ceea ce privește designul, cât și conceptul sistemului de propulsie. Dar în ce direcție, mai exact? MX-30 este cool, dar foarte sofisticat în sensul complicat al cuvântului. Pentru a putea realiza ușile cu deschidere în sens opus și fără montant central, inspirate de coupe-ul RX-8, au fost necesare praguri laterale ranforsate, care ocupă spațiu prețios ce ar fi putut fi folosit pentru baterie.
Astfel, Mazda, deși relativ tânără, trebuie să se mulțumească cu o baterie cu o capacitate de numai 35 kWh. Japonezii compensează acest lucru prin sistemul opțional range extender cu motor Wankel. Pentru pasionați, acesta transformă MX-30 într-o mașină aparte. Problema este că, atunci când bateria s-a consumat, consumul de benzină ajunge la 9,2 l/100 km – o valoare absurd de mare pentru o mașină compactă de numai 4,40 metri lungime. Dacă vrei să eviți acest consum, bateria mică, de 18 kWh, trebuie conectată la priză și mai des decât în cazul versiunii pur electrice. Sunt suficiente aceste particularități pentru a recomanda să nu o cumpărați? Nicidecum. Volkswagen Beetle avea un consum de carburant îngrozitor de mare și, cu toate acestea, a fost iubit în întreaga lume. Iar cine, datorită unei locuințe dotate cu panouri fotovoltaice și sistem de stocare a energiei, nu trebuie să-și facă griji în privința prețului energiei electrice, poate găsi în MX-30 o mașină pentru cunoscători, la preț de chilipir. Așa ceva se mai întâmplă când o mașină pierde în fața concurenței la capitolul cifrelor tehnice seci.
Verdict
Bine realizată, reglată cu multă pasiune și finețe, dar depășită în ceea ce privește capacitatea bateriei. Și, cu toate acestea, o mașină electrică foarte interesantă.
Nissan Leaf (2017-2025)
Aici avem de-a face cu o mașină electrică oarecum controversată. Vândut în volume respectabile ca mașină nouă, Leaf oferă mult spațiu și performanțe decente la un preț redus pe piața second-hand. În ceea ce privește utilizarea spațiului interior, beneficiază de faptul că a fost conceput de la început ca o mașină exclusiv electrică, astfel încât nu a fost nevoie să se țină cont de montarea unui motor termic, a unei cutii de viteze sau a unui rezervor de combustibil. În același timp, multe dintre cerințele devenite astăzi obișnuite pentru mașinile electrice nu erau încă definite la momentul debutului său.
Astfel, Leaf folosește pentru încărcarea rapidă un conector CHAdeMO, în timp ce astăzi aproape toate modelele utilizează CCS, și nu dispune de niciun sistem activ de răcire a bateriei. Această din urmă caracteristică devine o problemă din ce în ce mai mare cu fiecare încărcare la curent continuu. Pentru că, în lipsa unui indicator corespunzător, încărcarea unei baterii prea reci sau prea fierbinți solicită celulele mult mai puternic decât în cazul mașinilor electrice dotate cu un sistem activ de management termic. Astfel, Leaf tinde să aibă mai frecvent probleme cauzate de scăderea capacității bateriei – nu sunt rare cazurile în care, după 100.000 km, s-a pierdut 20% din capacitate. Pentru că reputația sa nu este tocmai cea mai bună, compactul Nissan se numără printre cele mai ieftine modele BEV moderne de pe piața second-hand. Așadar, dacă găsești un exemplar ieftin, cu certificat privind starea bateriei, și oricum îl vei încărca în principal la priza de acasă, poți face, în ciuda tuturor acestor neajunsuri, o afacere bună.
Verdict
Lumea mașinilor electrice a evoluat considerabil din 2017 în privința detaliilor esențiale, astfel că Nissan Leaf nu este potrivit pentru orice cumpărător. În schimb, poate fi achiziționat la un preț foarte mic.
Peugeot e-2008 (din 2019)
Peugeot e-2008 reprezintă aici, în mod exemplar, toate modelele electrice ale grupului Stellantis. În gama largă formată din Opel Corsa Electric (mai rar Mokka Electric) și e-208, acesta oferă, datorită spațiului interior generos, cea mai multă mașină pentru banii investiți. În ceea ce privește sistemele de propulsie de 100 kW, singurele care pot fi întâlnite pe piața second-hand, diferențele sunt practic inexistente între modelele grupului, de la micuțul model de oraș până la Peugeot Traveller-e cu nouă locuri și toate modelele surori. Și ce putem spune despre tehnologie? Bateria de 50 kWh poate fi încărcată la stații rapide cu până la 101 kW, de la 20 la 80% în 28 de minute, iar crossoverul compact are o autonomie WLTP de 346 km. Sunt valori foarte bune. Dar capitolul problemelor?
Nu vă faceți griji, mașinile sunt în principiu solide și fiabile. Problemele enervante apar mai degrabă la defectele minore, care de obicei sunt foarte ieftin de remediat, dar care pot deveni rapid deranjante în viața de zi cu zi. De exemplu, atunci când sistemul de management al bateriei de 12 V o ia razna sau când nu se poate realiza conexiunea cu aplicația de telefon pentru a încălzi ori răci mașina înainte de plecare. „Ați încercat să o opriți și să o porniți din nou?” Câteva minute cu bateria de 12 V deconectată pot fi suficiente pentru a readuce la viață un astfel de model Stellantis atunci când refuză să mai funcționeze.
Verdict
Numărul de exemplare produse, în special în cazul modelelor Peugeot 208 și Opel Corsa, este foarte mare. Astfel, cumpărătorii de mașini second-hand pot beneficia de tehnologie electrică modernă la prețuri accesibile. Micile probleme pot fi trecute cu vederea.
Renault ZOE (2012-2024)
Renault Zoe este unul dintre cele mai răspândite modele din intervalul nostru de preț. Și, în unele cazuri, poate fi găsit la prețuri de-a dreptul ridicole – în special dacă este vorba despre un exemplar mai vechi cu baterie închiriată. Ideea era să elimine teama cumpărătorilor de costurile ridicate ale înlocuirii bateriei în cazul unei defecțiuni, deoarece bateria, răcită activ cu aer, urma să rămână în mod normal proprietatea Renault și beneficia de o garanție corespunzătoare. Astăzi, chiria costă între 70 și 124 de euro pe lună, în funcție de kilometrajul anual. Exemplarele cu baterie în proprietate sunt mai scumpe.
După ce am lămurit problema costurilor, rămâne întrebarea utilității. Modelele de top din faza a doua (începând din 2019) promit o autonomie WLTP de 380 de km, obținută în principal datorită consumului redus; viteza maximă este limitată la 140 km/h. Un încărcător de bord capabil să accepte până la 50 kW curent continuu este disponibil abia din 2020 și chiar și atunci doar opțional. Modelele mai vechi pot încărca totuși la curent alternativ trifazat cu 22 sau chiar 44 kW, însă astfel de surse de alimentare sunt rare. Oricum ar fi, viteza de încărcare este în orice caz destul de modestă.
Este clar și faptul că Zoe se numără printre modelele mici și austere, care oferă puține motive de mândrie proprietarului. Materialele sofisticate lipsesc, la fel și senzația plăcută la atingerea comenzilor. La acestea se adaugă un nivel tehnologic care devine tot mai învechit. Zoe și-a cam consumat momentul, mai ales că, la prețuri doar puțin mai mari decât pentru un Zoe de top, pot fi găsite modele economice noi, precum Dacia Spring.
Verdict
Zoe este foarte ieftină, dar oferă în schimb o valoare redusă pentru banii investiți. Diferența de preț față de automobile mult mai bine realizate este prea mică.
VW e-Golf (2014-2020)
La final, un mic pont care aproape că trece neobservat în comparația mașinilor electrice, deoarece, în afară de sistemul de propulsie, e-Golf nu seamănă aproape deloc cu o mașină electrică tipică. Și este un lucru bun, pentru că funcționează pur și simplu ca un Golf normal. Iar acesta este – mai ales pentru că vorbim despre generația a șaptea, foarte bine realizată – un adevărat avantaj. Este adevărat că datorită capacității de 24 sau 35 kWh (înainte și după faceliftul din 2017), bateria răcită doar pasiv pare modestă în comparație cu mașinile electrice moderne. În schimb, prețurile mașinilor second-hand sunt plăcut de mici. Se găsesc exemplare bine întreținute chiar și la prețuri de 8-9.000 euro.
Cumpărătorii nu trebuie să se teamă prea mult nici de reparații costisitoare, deoarece pentru majoritatea problemelor există deja numeroși pasionați pricepuți care pot menține e-Golf-urile în viață în service-uri independente. Așadar, cine caută un adevărat chilipir ar putea găsi aici ceea ce caută. Apropo, versiunea cu facelift are o autonomie WLTP de 230 km. Chiar dacă nu este foarte mult în comparație cu alte mașini electrice, este suficient pentru majoritatea navetiștilor și pentru drumurile la cumpărături. Iar datorită conectorului CCS și puterii de încărcare de cel puțin 40 kW, poate face, la nevoie, și drumuri mai lungi. Dezavantajul vârstei este, în cele din urmă, compensat destul de bine de calitatea ridicată și de ergonomia excelentă.
Verdict
Cea mai bună alegere pentru cei care vor să cheltuiască cât mai puțin și pentru oamenii preocupați de sustenabilitate, care vor să mențină în circulație cât mai mult timp chiar și automobilele ieftine. Și, bineînțeles, pentru fanii lui Golf 7.
CONCLUZIE
