Modelul Dacia Striker poate fi comandat începând de astăzi în România. Prețul de bază este de 21.900 euro.
Dacia Striker, cu care am avut deja un contact static, este cel mai nonconformist model produs (în serie) de Dacia până acum. Constructorul român îl descrie ca pe o combinație între în SUV, berlină și break, dar are și idei de shooting brake. Striker este cel mai mare model al constructorului român, cu lungimea de 4,62 metri (față de 4.57 metri la Bigster), dar este și cel mai aerodinamic, cu coeficient de 0,29. De asemenea,, Dacia Striker adoptă un design aparte, diferit de cel al fratelui SUV, dar vine și cu câteva echipamente în premieră.
Planșa de bord a lui Striker este una proprie acestui model, deși sunt și elemente comune cu cele de la Bigster, cum ar fi volanul, comanda transmisiei și display-ul de 10,1 inchi. Totuși, la Striker nu vedem o planșă de bord realizată integral din plastic dur, pentru că în dreptul pasagerului există o inserție generoasă de TEP sau denim, materialul textil contribuind mult la o atmosferă mai caldă vizual. De asemenea, tabloul de bord este complet altul, cu o nouă tehnologie pentru gama Dacia. Se numește LightVisio, are 7 inchi și constă, de fapt, într-o proiecție a informațiilor, ceea ce le face să se vadă cumva 3D.
Platforma este exact cea a lui Bigster/Duster, cu exact aceleași motorizări. Să le luăm pe rând:
Mild Hybrid-G 140
Este motorizarea de bază, un turbo cu 3 cilindri, de 1,2 litri, care produce 140 CP și 230 Nm. Poate fi alimentat cu benzină și GPL, iar consumul de GPL oficial este de 5,3 kg/100 km, iar rezervorul de GPL are 28 kg, în timp ce rezervorul de benzină are 50 de litri. Autonomia combinată a acestui model echipat și cu sistem mild-hybrid la 48V, în combinație cu o cutie de viteze manuală cu 6 trepte, este de peste 1000 km.
Hybrid 155
În acest caz vorbim despre un sistem full-hybrid, format dintr-un motor termic de 1,8 litri și 107 CP și două motoare electrice, unul cu rol doar de generator (20 CP) și altul de 49 CP cu rol și de propulsie a mașinii. Totalul este de 156 CP, iar bateria de 1,4 kWh permite și rulare strict electrică. Cu acest motor, Dacia Striker accelerează până la 100 km/h în 9,5 secunde și atinge un maxim de 180 km/h. Consumul mediu oficial este de 4,2 l/100 km.
Hybrid 150 4×4
Singurul motor oferit și cu tracțiune integrală, una mai deosebită și în pas cu timpurile actuale. În acest caz vorbim depsre același motor de 1,2 litri cu 140 CP cu sistem mild-hybrid la 40V, susținut însă de un motor electric de 31 CP care antrenează puntea spate prin intermediul unei cutii de viteze cu două trepte. Astfel se obține tracțiune integrală, iar șoferul controlează o transmisiei cu dublu ambreiaj și 6 trepte, inclusiv prin intermediul podelelor de pe volan. În total, se poate conta pe un total de 150 CP. Mașina are același comutator rotativ pentru modurile de condus: în Auto/Eco și Snow, tracțiunea este pe puntea față, dar motorul electric intervine imediat dacă se detectează probleme de aderență (până la 140 km/h). Mai există modurile Mud/Sand, cu rol mai important pentru tracțiunea integrală, dar și modul dedicat Off-Road. Și, legat de rularea în ceva mai mult decât un simplu drum neasfaltat, trebuie spus și faptul că Striker 4×4 are garda la sol de 20 cm.
Prețurile noii Dacia Striker încep de la 21.900 euro pentru motorizarea Mild Hybrid-G 140, echipare Essential și continuă cu 27.000 euro pentru Hybrid 155 și 28.800 pentru Hybrid 150 4×4, ambele în echiparea Expression. Cel mai scump model este – evident – cel cu tracțiune integrală, în versiunile Journey sau Extreme.
Acesta este și lista completă de prețuri:
Versiunea de bază, Essential, include, printre altele: jante din oțel de 17”, bare pe plafon, Media Display cu ecran central de 10,1”, servicii conectate și replicare smartphone, tablou de bord digital LightVisio de 7”, climatizare manuală, senzori și cameră video pentru parcarea cu spatele, geamuri electrice față și spate. Nivelul doi de echipare, Expression adaugă și: jante aliaj de 17”, climatizare automată pe două zone, frână de parcare electrică cu Autohold, consolă centrală înaltă cu cotieră, oglinzi rabatabile electric, guri de ventilație și două porturi USB pentru pasagerii din spate. La Extreme, nivel de echipare destinat celor cu spirit de aventură, se adaugă: jante aliaj de 18”, elemente decorative exterioare și interioare Copper Brown, plafon panoramic fix, cartelă hands-free, tapițerie lavabilă din TEP, covorașe din cauciuc, sistem Media Nav Live cu ecran central de 10,1” și navigație conectată, sistem audio Arkamys 3D Sound System cu șase difuzoare, hill descend control. Echiparea Journey, oferită la același preț cu Extreme, adaugă următoarele la echiparea Extression: jante aliaj de 18”, hayon electric cu funcție hands-free, cartelă hands-free, consolă centrală înaltă cu cotieră, scaun șofer cu reglaje electrice, scaune față și volan încălzite, sistem Media Nav Live cu ecran central de 10,1” și navigație conectată, sistem audio Arkamys 3D Sound System cu șase difuzoare, încărcător wireless pentru smartphone.
Striker, care este produs în Turcia, are 7 culori de exterior disponibile, dintre care două sunt noi: Frost Green și Cosmic Blue.
