Constructorul sud-coreean Hyundai a prezentat primele imagini și informații oficiale despre noua familie Ioniq – deocamdată în versiunile „Hybrid” și „Plug-in” (modelul Electric va fi împrospătat ceva mai târziu). În ciuda titulaturii de „nouă generație”, Ioniq a trecut mai degrabă printr-un simplu facelift, ce a sosit cu schimbări la capitolele design și tehnologii. Versiunea anterioară Ioniq a fost lansată în 2016, deci pur și simplu nu ar avea nici o logică să aduci la doar trei ani distanță o nouă generație – titulatura este mai degrabă rezultatul unui marketing foarte agresiv.

Spre exemplu, la exterior, singurele schimbări pentru Ioniq par a fi legate de modificarea farurilor/stopurilor, a grilei radiatorului și adăugarea a trei noi nuanțe pentru caroserie – Fluidic Metal, Electric Shadow și Liquid Sand. Interiorul este, în schimb, complet reimaginat. De acum utilizatorii pot opta și pentru noul sistem „Audio Video Navigation” oferit opțional cu ecran tactil de 10,25 inch. Acesta are parte de toate tehnologiile posibile: recunoaștere vocală, actualizări tip „over-the-air” (OTA) și compatibilitate Android Auto/Apple CarPlay, sau Hyundai LIVE Services. În plus, Hyundai introduce o mulțime de tehnologii dedicate electrificării (Smart Regenerative Braking, condus cu o singură pedală, etc.) sau creșterii gradului de asistență și siguranță – parte ale pachetului Hyundai SmartSense.

În Italia, Fiat se bazează în continuare pe succesul familiei de modele Tipo. Gama este de acum compusă din versiunile Street, Mirror, precum și nou introdusele S-Design și Sport, variantele de caroserie fiind în continuare aceleași: hatchback, sedan și Station Wagon. S-Design este disponibilă în configurație hatchback sau Station Wagon, având parte de elemente exclusive precum nuanța bi-ton Passione Red/Black și noul interior „Total Black”. Bazată pe aceasta din urmă, vârful de gamă Tipo „Sport” este disponibil doar pe hatchback și aduce cu sine un kit de caroserie compus din parșocuri față/spate, praguri, difuzor și spoiler în spate – toate pentru un plus de dinamism. Cele două versiuni sunt disponibile cu propulsoarele pe benzină de 1,4 litri de 95 CP și 1,4 T-Jet de 120 CP, precum și diesel-urile de 1,3 și 1,6 Multijet cu 95 și 120 CP.

Doar ce au prezentat noul 718 Cayman GT4 Clubsport, dedicat pasionaților circuitelor și Porsche deja se gândește la următoarea categorie din motorsport pe care vrea să o cucerească. Astfel, constructorul din Zuffenhausen plănuiește o legendară revenire la cursele de raliu. Astfel, divizia motorsport din Weissach a început modificarea noului Clubsport pentru a deveni compatibil cu regulile FIA R-GT, urmând să parcurgă oficial primele sale probe speciale în sezonul 2020. Cayman GT4 Rallye este inspirat din GT4 Rallye Concept Car, prezentat anul trecut la Rallye Deutschland – însă tehnic el se bazează pe noul 718 Cayman GT4 Clubsport, nu pe Cayman GT4 Clubsport construit până în 2018.

Nissan Leaf, recent împrospătat la CES 2019, a fost în 2018 cel mai bine vândut automobil nou în Norvegia, precum și EV-ul numărul unu la nivelul întregului continent european. Piața nordică rămâne un important exemplu de gândire sustenabilă, fiind practic fără precedent ca un model complet electric să dețină supremația totală. În plus, Leaf a reușit să detroneze anul trecut fratele de concern Renault Zoe pentru a culege laurii la nivelul segmentului EV pe întreg continentul european, cu livrări de 40.699 unități.

Articolul Ioniq, Tipo și GT4 Rallye – noutăți europene este un articol original Auto motor si sport. Toate drepturile rezervate Auto Motor și Sport Romania.

Din 1994 încoace Toyota se poate lăuda cu munca sa de pionierat în domeniul SUV-urilor – pe atunci apărea generația originală a micului RAV4. Astăzi, ajuns deja la cea de-a cincea generație, datele problemei (în special cele dimensionale) s-au schimbat. Noul RAV4 a putut fi văzut pentru prima oară la Salonul Auto de la New York, însă acum – la început de 2019 – Toyota prezintă primele imagini și detalii oficiale cu versiunea dedicată Bătrânului Continent. De această dată, schimbările față de varianta nord-americană nu sunt majore, deoarece Toyota de acum folosește fix aceeași arhitectură, platforma GA-K derivată din modulara TNGA.

Aceasta promite un centru de greutate mai jos, rigiditate crescută a caroseriei, o manevrabilitate superioară, mai mult confort în rulare, un interior spațios – și mult spațiu pentru bagaje (580 litri). Modelul pentru Europa este RAV4 Hybrid, motivat de noul ansamblu electrificat Dynamic Force, ce include un propulsor pe benzină de 2,5 litri și are un total de 218 sau 222 CP (FWD sau AWD). Pentru versiunea cu tracțiune integrală producătorul trece la noul sistem AWD-i electric, în timp ce RAV4 este și primul model din familia europeană ce beneficiază de aportul noilor funcționalități incluse în pachetul Toyota Safety Sense ce aduc și un grad mai mare de „automated driving”. De notat, japonezii se încăpățânează să promoveze trenurile de rulare de tip hibrid clasic, fără capabilități „plug-in”, în ciuda proliferării rețelelor de reîncărcare EV pe întrec continentul – chiar și în România.

Înmatriculările de autoturisme noi au crescut, în România, pe parcursul anului trecut cu 23,06% față de aceeași perioadă din 2017. Astfel, volumul autoturismelor noi înmatriculate a ajuns, în 2018, la un total de 130.919 unități. Volumul second-hand a înregistrat un regres în 2018, de – 8,99%, ajungând la un total de 473.616 exemplare. În Uniunea Europeană, în aceeași perioadă, înmatriculările de autoturisme noi aproape au stagnat, atingând un nivel total de 15.158.874 unități, față de performanța din 2017 (15.136.590). Mărcile autohtone au înregistrat rezultate mixte. Dacia a atins un volum de 528.249 exemplare (+11,7%), în timp ce Ford a coborât cu 2,4% la 994.397 unități.

McLaren s-a decis să le facă o bucurie fanilor săi de pretutindeni și de (aproape) orice vârstă. Astfel, cel mai extrem model al lor (un adevărat racer pentru circuite, care incidental este omologat și pentru traficul stradal), Senna, este de acum disponibil oricui peste vârsta de șapte ani… sub forma setului McLaren Senna LEGO Speed Champions. Acesta costă doar £12,99 – ceea ce reprezintă doar 1/50.000 din costul automobilului real. Iar, spre deosebire de cele peste 300 de ore necesare asamblării unui exemplar la McLaren Production Centre din Woking, Lego Speed Champions Senna poate fi asamblat – la fel de manual – mult mai rapid: setul are „doar” 219 piese și se transformă într-un model de 15 cm.

Articolul (Video) RAV4 european, vânzări și Senna Lego este un articol original Auto motor si sport. Toate drepturile rezervate Auto Motor și Sport Romania.

Notă: Toate fotografiile din acest articol, cu excepția celor în care apare telefonul, sunt realizate cu noul Huawei Mate 20 Pro.

Un automobil este un obiect complex, la care designerii au la dispoziție multe suprafețe ca să se joace cu formele și detaliile. De exemplu, această Seria 4 Gran Coupé care ne-a servit drept „cobai“ pentru ședința foto realizată cu noul Huawei Mate 20 Pro: este o berlină medie, și totuși are propria personalitate în raport cu celelalte modele similare (și înrudite) din gama constructorului: Seria 3 sedan și Seria 3 GT. Pe de altă parte, un smartphone oferă posibilități mult mai limitate, ceea ce pune mult mai mult la contribuție imaginația designerilor. Dar iată că și aici pot fi realizate lucruri inedite, astfel ca un „simplu“ obiect rectangular să aibă o personalitate aparte, bine definită. Cu Mate 20 și Mate 20 Pro, Huawei duce mai departe obiceiul culorilor variabile ale carcasei, adăugând deja cunoscutei și mult copiatei Twilight (de la seria P20) încă două: Midnight Blue și Emerald Green. La fel ca și în cazul BMW-ului, vopsit într-un atrăgător albastru Snapper Rocks (922 de euro preț suplimentar), clienții mai puțin nonconformiști au la dispoziție și opțiuni ceva mai tradiționale. La Mate 20 Pro este vorba de un negru clasic, așa cum era exemplarul pe care l-am avut noi la dispoziție.

Memoria internă este de 128 GB. Există și posibilitatea de extindere, dar nu cu ajutorul unui card obișnuit Micro SD, ci a unuia proprietar Huawei, numit „Nano Memory Card“, care poate ajunge până la 256 GB.

Partea frontală include un așa-numit „notch“ (sau am putea să folosim termenul acceptat la noi, breton), caracteristică deja obișnuită pentru smartphone-urile moderne. La fel cum BMW-ul nostru poate fi atât elegant, cât și suficient de spațios având în vedere amprenta la sol relativ compactă (lungime de 4640 mm, lățime de 1825 mm), Mate 20 Pro reușește să găzduiască un frumos ecran OLED cu diagonala de 6,39 inchi într-o carcasă de numai 157,8 mm lungime și 72,3 mm lățime! Telefonul rămâne compact și dacă ne referim la grosimea de 8,6 mm și greutatea de 189 g. Carcasa nu include și o mufă jack, dar există protecție la apă și praf IP68. Ca o picanterie, la prima vedere nu se observă niciun difuzor, cu toate că Mate 20 Pro este capabil să ofere audiție stereo. Cele două incinte audio sunt una în breton, iar cea de-a doua în portul USB Type C. Neobișnuit, da, dar fără absolut niciun compromis aici, căci calitatea audio este peste medie, așa cum te-ai aștepta de la un vârf de gamă. Revenind la partea din spate, Mate 20 Pro se mai remarcă și prin zona care grupează cele trei camere și LED flash-ul. De data aceasta, vorbim de o caracteristică 100% originală, cel puțin prin prisma formei pătrate, căci un număr similar de camere mai găsim și la P20 Pro.

Cameră excelentă
Și aici, ajungem la un alt capitol la care noul model excelează: performanțele foto. Cu un model reușit la dispoziție (mașina, nu autorul), am încercat să provocăm noul Huawei cu imagini cât mai spectaculoase, cu scopul declarat de a vedea dacă poate ține loc unui aparat profesional pentru realizarea de fotografii la o calitate de nivelul necesar pentru o revistă tipărită. Vă lăsăm pe dumneavoastră să judecați rezultatul, noi doar vom intra în câteva caracteristici de ordin tehnic. Bine… depinde și de audiență. Pentru un fotograf profesionist, 252 CP/4000 rpm și 350 Nm/1450–4800 rpm ar putea fi aceeași limbă neinteligibilă ca 40 MP principal, 8 MP 80 mm teleobiectiv cu OIS și 20 MP cu 16 mm f/2.2 wide în cazul unui „petrolhead“. De reținut este că, la fel cum BMW-ul nostru e o mașină manevrabilă, rapidă și eficientă, Huawei Mate 20 Pro oferă posibilitatea efectuării de imagini atât cu deschidere largă, cât și cu zoom optic (cu stabilizator de imagine), ceea ce îi oferă unui pasionat de fotografie posibilități ample de captare a imaginilor. Astfel, acest telefon poate înlocui un aparat foto tradițional mult mai bine decât o puteau face vechile generații.

La fel de interesantă este și partea de software a camerei. De mulți ani, Huawei a ales să integreze diverse moduri de lucru direct în aplicația de cameră, astfel că fotografii spectaculoase, care necesită, de exemplu, timpi lungi de expunere, sunt foarte ușor de realizat, mai ales dacă se folosește și un stativ. Cu toate acestea, mereu am considerat că există o limită, un tip de poză pe care un smartphone nu este capabil s-o realizeze cu ușurință: panningul, sau fotografia în mișcare, condiție esențială pentru o revistă auto. Totuși, fără să ne așteptam la minuni, noi am încercat-o. Și, surpriză, rezultatele au fost spectaculoase pentru un telefon. Deși lumina slabă a penalizat un pic claritatea detaliilor (din păcate, am avut parte doar de zile foarte înnorate pe perioada testului acestui device), efectul de mișcare pe care l-am obținut este impresionant. Imaginile au fost surprinse în modul Pro pe care îl oferă telefonul, cu timpul de expunere setat la 1/50. Rapiditatea cu care telefonul poate procesa imaginile înregistrate ne-a fost de folos în a urmări și capta subiectul care se deplasa cu circa 50–60 km/h. OK, încă nu suntem pregătiți să renunțăm la camerele profesionale pentru acest tip de imagini, însă, în acest ritm, nu se știe cât de mult va mai dura până când am putea s-o facem.

„Sub capotă“
Noul Mate 20 dispune de un nou procesor realizat în casă, pe o arhitectură de 7 nm, în premieră pentru un telefon cu sistem de operare Android. Așa cum se întâmplă și la motoarele moderne, acest lucru se traduce prin performanțe superioare, simultan cu un consum redus de energie. BMW-ul nostru poate accelera de la 0 la 100 km/h în 5,9 secunde și poate circula cu o viteză maximă (limitată) de 250 km/h. În viața de zi cu zi însă, aceste performanțe nu au decât rareori o valoare reală, căci orice viteză peste 140 km/h se soldează cu o amendă în România, la fel ca și o accelerație în trombă de la 0 la 100 km/h în mediul urban (acolo unde plecăm de obicei de pe loc). La un smartphone însă, folosirea performanțelor din dotare este nu doar legală, dar și foarte necesară în viața de zi cu zi. Fie că vorbim despre fotografiat în rafală sau înregistrare de filme în format 4K, streaming de filme HD sau jucat PUBG, transfer de fișiere sau navigat între multiple aplicații, muncă sau relaxare, noul procesor octacore Kirin 980 cu frecvență maximă de lucru de 2,6 GHz și 6 GB memorie RAM face față cu brio oricăror solicitări. Și, în vreme ce un automobil este relativ dificil de testat, pentru că ai nevoie atât de un poligon/drum închis, cât și de instrumente dedicate, la un telefon e mult mai simplu: rulezi aplicații benchmark descărcate din magazinul dedicat platformei tale. Iar una dintre cele mai cunoscute dintre acestea – AnTuTu – îl înnobilează Mate 20 Pro cu primul loc în topul lunii octombrie 2018, cu un scor de 309.628 de puncte.

Autonomie de top
Și, cum vă spuneam, procesoarele moderne sunt din ce în ce mai economice, așa cum se întâmplă și cu motoarele moderne ale automobilelor. BMW-ul 430i Gran Coupé cu transmisie automată, care a jucat rolul de cobai aici, afișează un consum mediu de 5,9 l/100 km, însă cel mai economic model din această gamă, 420d Aut, coboară această valoare chiar până la 4,0 l/100 km. La fel, Huawei propune o baterie de 4200 mAh (superioară modelului anterior cu 200 mAh), care ar trebui să acopere fără nicio problemă nevoile unei zi obișnuite, chiar cu utilizare intensă. Aici nu avem o normă de „consum“ general acceptată, pentru că acesta diferă foarte mult în funcție de utilizare, dar, pentru că suntem o revistă tehnică, am decis să alegem ad-hoc timpul de folosire a ecranului (SOT – Screen-on Time) ca standard de consum în cazul unui telefon. Astfel, după 18 ore și 41 de minute de la încărcare, perioadă în care bateria a ajuns la un nivel de 20%, telefonul nostru afișa 6 ore și 36 de minute SOT. De acord, fără o cartelă SIM drept consumator la bord și utilizat destul de mult pe parcursul nopții (în timpul ședinței foto), când luminozitatea ecranului a fost destul de scăzută. Totuși, vorbim de o valoare excelentă și un telefon care nu ar trebui să vă lase la greu indiferent de solicitările de peste zi.

Memoria internă este de 128 GB. Există și posibilitatea de extindere, dar nu cu ajutorul unui card obișnuit Micro SD, ci a unuia proprietar Huawei, numit „Nano Memory Card“, care poate ajunge până la 256 GB.

Articolul Huawei Mate 20 Pro – Ca PROfesioniștii este un articol original Auto motor si sport. Toate drepturile rezervate Auto Motor și Sport Romania.

Mini vrea să ne demonstreze că sportivitatea și eficiența merg bine împreună, în cazul seriei John Cooper Works şi John Cooper Works Cabriolet. Cele două JCW au fost îmbunătățite pentru anul ce urmează, una dintre schimbările majore fiind includerea filtrului de particule pentru propulsorul pe benzină. Acesta a fost integrat de ingineri direct în sistemul de evacuare sport, astfel încât standardul de emisii Euro 6d-TEMP este respectat fără vreo pierdere la capitolul acustică. Și mai important, nici performanțele nu sunt afectate – modelele JCW disponibile din martie 2019 sunt echipate cu același motor de 2,0 litri, cu patru cilindri şi tehnologie TwinPower Turbo, ce oferă 231 CP.

Cu transmisia standard – manuală, cu şase trepte – JCW atinge 100 km/h în 6,3 secunde, iar JCW Cabriolet rezolvă sprintul de la 0 la 100 km/h în 6,6 secunde. De acum, transmisia sport Steptronic cu opt trepte este disponibilă opţional pentru ambele modele John Cooper Works. Printre noutățile aduse de anul 2019 mai putem aminti și interiorul Mini Yours Piano Black iluminat, opţiunea de exterior Piano Black, încărcare wireless pentru smartphone, proiecţie a logo-ului Mini pe partea conducătorului, precum şi numeroase elemente de personalizare din gama Mini Yours Customised.

Dacă ne urmăriți, ați observat poate că am identificat în ultimii ani o predilecție a producătorilor auto de a lansa serii speciale dedicate colecționarilor în special în Țara Soarelui Răsare. Producătorii locali nu puteau rămâne indiferenți la această modă, iar Nissan vrea să-și asigure o bază reprezentativă de fani. Logic, cel mai propice model pentru colecționari nu poate fi decât legendarul GT-R. Actuala generație, R35, are deja o vârstă venerabilă – aproximativ 11 ani – și o infuzie de forțe proaspete este mereu binevenită.

Acasă, în Japonia, aceasta sosește sub forma unei noi ediții speciale, dedicate… câștigătoarei turneului de Grand Slam US Open, Naomi Osaka. Talentata jucătoare de tenis de doar 21 de ani este cel mai nou partener al Nissan, iar compania își arată aprecierea cu o serie specială, de 50 de unități ale GT-R-ului. Bazată pe versiunea GT-R Premium, ediția limitată are parte de trei noi culori: Midnight Opal, Brilliant White Pearl și Meteor Flake Black Pearl. Fiecare poate fi asortată cu una din cele trei scheme de culori pentru interior, iar supercar-ul mai primește și un spoiler din fibră de carbon și o plachetă aurită, amplasată în compartimentul motor.

Pentru că ne apropiem cu pași repezi de momentul în care vom pune sub brad lapte și fursecuri, este de înțeles că toată lumea se grăbește să facă ultimele pregătiri de sărbători. Lotus pare să fie unul dintre întârziați, deoarece ne-au prezentat metoda lor foarte rapidă de a livra bradul la sediu. Cum, necum, producătorul de modele sport britanic a reușit să introducă (oarecum!) un astfel de minunat pom în minusculul compartiment de depozitare al unui model Lotus Evora GT410 Sport. Și mai misterios este, însă, cum a rezistat coniferul la o adevărată sesiune de „Driftmas and a Hethel New Year” – petrecută peste tot prin campusul uzinei companiei.

Articolul (Video) Curățenie cu Mini JCW, GT-R special de Japonia și „Driftmas” cu Evora este un articol original Auto motor si sport. Toate drepturile rezervate Auto Motor și Sport Romania.

Peste 150 de voluntari, adunați de clubul sportiv GTC Motorsport și Kaufland România, în cadrul campaniei “Umanitara Off-Road de Crăciun”, au bătut drumurile greu accesibile ale Buzăului, aducând bucurie și speranță de Sărbători celor mai puțin norocoși decât ei.

Peste 70 mașini 4X4 au pornit la drum în zorii zilei de sâmbătă, încărcate ochi de pachete cu produse alimentare, dulciuri, imbrăcăminte și incăltăminte, obiecte de igienă personală, dar și de materiale de construcții necesare renovării caselor. Pachetele au fost donate direct în școli, în casele bătrânilor și copiilor din aceste locuri, în funcție de nevoile fiecărei gospodarii, nevoi aflate în urma cercetărilor în teren făcute cu câteva săptămâni înainte de organizatori. Satele în care a ajuns convoiul umanitar sunt situate în zone greu accesibile, astfel încât caravana s-a echipat corespunzător pentru a evita derapajele în decor și alunecările pe coastele instabile de relief.

Cu toate acestea, drumul celor peste 150 de voluntari curajoși, care s-au implicat în “Umanitara Off-Road de Crăciun”, nu a fost deloc ușor și nici lipsit de peripeții, însă totul e bine când se termină cu bine, iar misiunea a fost dusă la capăt cu succes până la finalul zilei de duminică, 16 decembrie 2018. Pentru că implicarea face diferența, echipați corespunzător pentru a înfrunta temperaturile ostile și drumurile noroioase și înghețate, numeroși manageri de la Kaufland România au pus umărul la încărcat și descărcat pachete, pornind la drum în caravană, împreună cu voluntarii.

Katharina Scheidereiter, CSR Manager, Kaufland România: ,,Și anul acesta, de Crăciun, ne gândim la cei mai puțin norocoși, la bătranii și copiii din satele izolate ale României. Suntem bucuroși că putem fi din nou, pentru a treia oară, alături de partenerii noștri-GTC Motorsport, impreună cu care aducem speranță românilor din locurile în care sania lui Moș Crăciun ajunge mai greu. Sau, poate, nu ajunge deloc. Mașinile de teren, mulți voluntari inimoși și noi, cei de la Kaufland România, ne-am mobilizat pentru a lumina Sărbătorile acestor bătrâni și copii din sate izolate de la munte.”

Articolul Clubul GTC Motorsport și Kaufland România ajută 450 de bătrani și copii din zone izolate, în cadrul campaniei „Umanitara Off-Road de Crăciun” este un articol original Auto motor si sport. Toate drepturile rezervate Auto Motor și Sport Romania.

După 911 Carrera T, avem o nouă serie care face apel la această interesantă literă a alfabetului: 718 Boxster și Cayman T. La fel ca legendarul 911, frații cu motor central sunt deja supraalimentați, astfel încât „T-ul” nu vine de la turbo, ci de la „Touring”. El este mai degrabă modul constructorului de a umple golul (foarte mic, de altfel) dintre versiunile standard și 718 S sau GTS – oferind astfel mai multă plăcere de a conduce și un plus de sportivitate, fără însă a modifica și nivelul de putere al propulsorului boxer turbo, cu patru cilindri, de 220 kW (300 CP).

Amplasate între varianta standard și S, noile 718 T păstrează coordonatele primei variante – motorul de doi litri și alegerea între cutiile de viteză cu șase rapoarte manuale sau cu șapte în cazul versiunii cu dublu-ambreiaj. În schimb, echipamentul standard este cu mult mai bogat – în special pe partea dinamică: jante de aliaj de 20 inch, șasiul sport PASM coborât cu 20 mm, un schimbător de viteze scurt, cu treptele de viteză evidențiate în culoarea roșie, și pachetul Sport Chrono. În plus, Porsche oferă și sistemul Porsche Torque Vectoring (PTV), ce include și un diferențial blocabil spate.

Volkswagen ține să ne amintească de modelul Passat, un automobil parcă pierdut în marea de modele crossover și SUV pe care inclusiv constructorul le promovează, pe piața europeană. Aparent, Passat-ul este bine și sănătos, pregătit să aniverseze 45 de ani de existență – generația originală fiind prezentată tocmai în 1973. Conform companiei, Passat a vândut peste 20 de milioane de unități în urma unui parcurs de opt generații, fiind peste Beetle (21,5 milioane) și întrecut doar de și mai legendarul Golf. Toată discuția despre Passat are și un țel: VW ne promite, pentru ianuarie 2019, sosirea versiunii restilizate a generației actuale. Aceasta va fi responsabilă cu trecerea barierei de 30 de milioane de exemplare (primul model din segment care ajunge acolo), aducând cu sine noi tehnologii de propulsie, lumini, asistență, infotainment și un nivel și mai ridicat al serviciilor online.

Trecem acum Canalul Mânecii, unde Morgan nu mai numără zilele rămase din 2018, ci zilele rămase de producție a modelelor sale cu propulsie V8. Noul model ‘Wide Body’ ce va fi lansat în 2019 – când Morgan sărbătorește 110 ani de existență – va sosi în locul modelelor Plus 8 și Aero 8, în mod tradițional dotate cu elegantele propulsoare V8. Acesta, rezultatul unui proces de cercetare/dezvoltare fără precedent în istoria mărcii, va renunța – din păcate – la serviciile acestui tip de motorizări. În schimb, va fi cu siguranță cel mai avansat Morgan din istoria companiei.

BMW Group este prima companie din afara Chinei care obţine o licenţă de operare a unui serviciu de ride-hailing pe cea mai mare piață de automobile din lume. Noul serviciu a fost lansat a Chengdu, capitala provinciei chineze Sichuan, ca parte a mărcii sale de mobilitate premium ReachNow. Acesta va completa oferta din zona car-sharing, tot de la ReachNow, deja disponibilă – aceasta a fost inițiată la Chengdu în parteneriat cu EVCARD în decembrie 2017 şi cuprinde în prezent o flotă de 100 de automobile electrice BMW i3. Clienții pot, de acum, să utilizeze aceeași aplicație ReachNow pentru a contracta pe loc un serviciu de ride-hailing atunci când nu doresc sau nu pot să fie ei înşişi la volan.

Ne întoarcem acasă, în România, acolo unde Renault Commercial Roumanie a început livrarea unei flote de 300 de mașini Renault Master, transformate conform cerințelor IGSU în ambulanțe și care vor intra în dotarea Inspectoratului General pentru Situații de Urgență prin intermediul Programului POIM 2014 – 2020 „Îmbunătăţirea capacităţii de intervenţie la urgenţele medicale”. Primul lot livrat este alcătuit din vehicule tip B 4×2, Renault Master L2H2 170 CP TT, transformate conform cerințelor IGSU.

Articolul (Video) Turist cu 718 T, V8 cu Morgan sau aniversar cu Passat este un articol original Auto motor si sport. Toate drepturile rezervate Auto Motor și Sport Romania.

Constructorul japonez Nissan a ținut să ne reamintească de legendarul model 4×4 Patrol, care acum 35 de ani devenea primul său vehicule produs în Europa – la fabrica Zona Franca din Barcelona, Spania. Sigur, Patrol nu se mai vinde în Europa și nici nu se mai produce în Spania din 2001 – însă acesta își continuă povestea în alte colțuri ale lumii. A șasea generație – apărută în 2010 – este oferită în Orientul Mijlociu, America (Nissan Armada / Infiniti QX80) sau zona Eurasia. Astăzi, după ce în 1983 cunoscutul vehicul de teren accidentat devenea primul model produs la Barcelona, compania japoneză continuă tradiția 4×4 cu Nissan Navara și frații săi de platformă Renault Alaskan și Mercedes-Benz Clasa X.

Nissan a privit un pic în trecutul său istoric cu aniversarea de 35 de ani în Europa pentru Patrol. În schimb, Audi este orientat ferm către viitor, anunțând intenția sa de a prezenta cele mai noi inovații la show-ul de tehnologie CES (Consumer Electronics Show) din Las Vegas. Pentru a fi siguri că standul lor va fi una dintre atracțiile majore ale evenimentului, Audi promite transformarea interiorului automobilului într-un adevărat parc de distracție. Astfel, ei vor să devină pionierii unui nou format de „entertainment” digital – menit să le ocupe timpul pasagerilor atunci când automobilul se ocupă de condus. În plus, o a doua tehnologie – „Audi Immersive In-Car Entertainment,” se va ocupa de partea staționară, atunci când automobilul poate fi transformat într-un adevărat cinematograf.

Infiniti, în schimb, se pregătește pentru primul mare eveniment al industriei de profil din 2019 – „The North American International Auto Show (NAIAS),” de la Detroit. Acolo, marca de lux niponă își va prezenta strategia pentru viitor – o platformă complet nouă, dedicată automobilelor electrice, materializată sub forma unui nou crossover EV. La Salonul Auto de la Detroit, Infiniti își va sărbători cea de-a 30-ea aniversare cu un pachet complet: noua arhitectură electrică, crossover-ul EV și un limbaj de design complet nou, dedicat modelelor electrificate.

Nu în ultimul rând, ne întoarcem în Europa pentru a discuta un pic despre ce pot face pasionații mărcii Jeep iarna aceasta. Printre numeroasele posibilități, compania propune și o aventură „Jeep® Winter Experience” la CampZero, un „Active Resort”, ascuns în valea Ayas, în apropiere de Champoluc, în Italia. Acolo, fanii se vor putea bucura într-un cadru organizat – și mai ales în deplină siguranță – de legendarele capabilități 4×4 ale modelelor Wrangler Rubicon și Sahara, Renegade Trailhawk, Cherokee Limited 4×4, Compass Limited 4×4 sau chiar ale „monstrului” Grand Cherokee Trackhawk.

https://youtu.be/3iKGcbBGGgs

Última unidad del Nissan Patrol 2001

Articolul (Video) Patrol aniversar, Audi la CES, Infiniti EV și Jeep iernatic este un articol original Auto motor si sport. Toate drepturile rezervate Auto Motor și Sport Romania.

Înmatriculările de automobile noi – ca urmare a șocului produs de trecerea la noul ciclu de testare WLTP – au avut un trend descendent în Uniunea Europeană în luna noiembrie. Ele au ajuns la un volum de 1.121.162 unități, o scădere de 8 procente față de aceeași lună a anului trecut. Situația rămâne pozitivă la general – după primele 11 luni, înmatriculările de autoturisme noi la nivelul UE atingând un volum total de 14.160.278 unități, în creștere cu 0,8%.

În același timp, situația din România este în ton cu ce la nivel european. Astfel, înmatriculările au înregistrat o cădere de 10,83% luna trecută – față de noiembrie 2017 – cu un volum de 8.303 unități. Pe primele unsprezece luni din 2018, creșterea este cu mult mai puternică decât la nivel continental, saltul fiind de 23,97% față de perioada similară din 2017, cu un total de 121.634 exemplare. Volumele pentru piața de second-hand își continuă evoluția negativă – un minus de 8.16% pentru noiembrie (44.503 bucăți), cu un total de 434.914 unități după primele 11 luni (- 8.34%). Primele cinci mărci la nivel național după 11 luni sunt, în ordine: Dacia, Skoda, Renault, Volkswagen și Ford.

Ne mutăm un pic în Germania, deoarece specialiștii în aftermarket de la Brabus au pregătit ceva cu totul deosebit pentru sărbătorile de iarnă: Brabus 700 4×4² Final Edition. Un Mercedes-AMG G63 care, fără doar și poate, ar putea servi drept vehiculul perfect de transport al familiei către cabana (bine, mai degrabă vila!) din vârful muntelui… Știm cu toții – chiar dacă tot nu reușim să facem prea bine diferența fără un glosar special al detaliilor – Mercedes deja a prezentat noua generație a legendarului G-Klasse. Însă Brabus este abia acum pregătit să-și încheie socotelile cu generația anterioară – 700 4×4² Final Edition fiind mai mult decât pregătit să-și asume rolul de element de colecție.

Doar 10 exemplare vor fi construite, „monstrul” SUV având sub capota aflată la foarte mare înălțime (mulțumită punților speciale și a suspensiei ajustabile independent față/spate) bătrânul V8 de 5,5 litri cu dublu-turbo. Atâta doar că inginerii Brabus au stors din acesta nu mai puțin de 700 CP și 960 Nm, pentru un sprint la 100 km/h în doar cinci secunde. Pentru curajoși, Brabus promite o viteză maximă a locomotivei de șosea de nu mai puțin de 210 km/h. Evident, prețul este pe măsura capabilităților în teren accidentat – pornește de la minim €209.000.

Ajungem acum și în California, acolo unde McLaren MSO a trimis cea mai nouă comandă specială: colecția „Racing Through the Ages”, o creație realizată special pentru un singur dealer al companiei (McLaren Beverly Hills). Avem un total de șase exemplare, câte un 570S Coupe și un 570S Spider pentru fiecare temă dată – relevantă pentru diferite perioade din istoria competițională a constructorului britanic: ‘Muriwai,’ ‘Papaya Spark’ și ‘Sarthe Grey’. Dacă vă întrebați cum un simplu dealer își permite să comande șase McLaren într-o serie unicat de colecție, McLaren mai menționează și că dealer-ul din Beverly Hills este pe cale să devină cel mai performant partener al său, la nivel global, în 2018… nu doar pentru sine, ci mai ales pentru MSO!

Acum, să explicăm un pic cum stă treaba cu ciudatele denumiri ale temelor racing. Muriwai a fost gândită pentru a le aminti fanilor de primele succese în motorsport ale fondatorului Bruce McLaren, ce au avut loc tocmai în Noua Zeelandă. Papaya Spark face legătura între decadele 1960/1970 și era modernă a Formulei 1, în timp ce Sarthe Grey face trimitere directă la victoria la debut a constructorului la Le Mans, din 1995. Fiecare dintre cele trei perechi are, în plus, o aripă deportantă spate creată special de MSO, MSO Defined Black Pack, jante 10-Spoke Super-Lightweight Forged și sistemul de evacuare MSO Defined Titanium SuperSports. Nici interiorul nu a fost uitat – aici micile detalii fac diferența: o dungă GT4 pe spătar, logo-ul MSO pe tetieră, marcaj McLaren Orange stil „12 o’clock” pe volan, sau cheia finisată în același stil precum exteriorul.

Grupul BMW a făcut câteva anunțuri interesante cu ocazia participării sale la Conferința ONU pentru Schimbările Climatice de la Katowice, Polonia (3-14 decembrie 2018). Astfel, compania bavareză a dezvăluit că centrele sale de producție din Europa sunt deja aprovizionate cu energie electrică provenită 100% din surse regenerabile – urmărind ca absolut toate unitățile sale, la nivel global, să atingă acest nivel încă din 2020. În plus, Grupul BMW a fost sponsor principal al Forumului Inovaţiei Sustenabile (SIF) – cel mai important eveniment de sustenabilitate de la COP ONU. De asemenea, constructorul a prezentat, în zona expoziţională a Forumului, rezultatele seriei „Oraşe în progres”, care a avut opriri în Los Angeles, Melbourne, Shenzhen, Rotterdam și Berlin. Aceasta a avut drept obiectiv dialogul pe modul în care mobilitatea va evolua în oraşele viitorului şi explorarea conceptelor de mobilitate alternativă.

În România, sezonul competițional de motorsport a ajuns la final pentru 2018. Timișoara a fost gazda Galei Campionilor în care Federația Română de Automobilism Sportiv și-a premiat performerii. Aglomerația a fost maximă – FRAS a avut în 2018 peste 100 de competiţii din 13 probe sportive, cu participarea unui total de aproape 1.200 de sportivi. Competițiile de raliu (CNRD) și de viteză în coastă (CNVCD) i-au încoronat campioni pe Simone Tempestini/ Sergiu Itu și, respectiv, Andrei Dumitrescu – nepotul legendarului Marin Dumitrescu.

Cel mai mic sportiv premiat a fost Dragoş Budei, de la karting, care are numai 4 ani şi jumătate, în timp ce decanul de vârstă al federaţiei, Petru Constantinescu, la 69 de ani, a devenit campion naţional la Raliuri Istorice, pentru clasa I3. Pentru prima oară, anul acesta motorsport-ul românesc a avut și un pilot „eco” – Sorin Ghișoi, pilotul primului EV de raliu din România, și parte din Kaufland E-Rally Team, care a primit nu de mult și Premiul pentru Inovație (pentru prima mașină electrică de raliu).

Articolul (Video) Vânzări, ediții speciale MSO și schimbări climatice este un articol original Auto motor si sport. Toate drepturile rezervate Auto Motor și Sport Romania.

Porsche deschide vânzările pentru noul Macan – în versiune facelift – cu o noutate: un nou propulsor V6 pe benzină pentru versiunea Macan S. Noul turbo V6 de trei litri, cu filtru de particule, livrează 354 CP / 480 Nm, cu 14 CP și 20 Nm în plus față de versiunea anterioară. Dacă clientul optează pentru pachetul opțional Sport Chrono, va avea parte de senzații tari în stil sport-crossover: de la 0 la 100 km/h îi sunt necesare 5,1 secunde, cu 0,1 unități mai repede decât înainte. Viteza maximă este de 254 km/h, iar consumul mediu – conform arhaicului standard NEDC – de 8,9 l/100km. Perfect pentru Macan, mai sportiv acum în versiunea S – constructorul deja oferă modelul și la noi, prețurile pornind de la 67.292,12 euro, cu TVA inclus.



Grupul Hyundai Motor – din care fac parte atât Hyundai cât și Kia – a prezentat recent noua sa strategie ecologică „FCEV Vision 2030”. Acesta este axată pe dezvoltarea tehnologiei pilei de combustibil – alimentată cu hidrogen – grupul fiind unul din puținii lideri auto care o promovează activ la nivel global (SUV-ul Nexo). Astfel, conform noilor planuri, în 2030 cele două mărci vor fi capabile să producă 700.000 de sisteme fuel cell – nu doar pentru aplicații auto, ci și pentru drone, vapoare, sau echipamente de transport și lucru. Pentru a susține noile valori de producție, grupul va investi aproximativ 7,6 trilioane woni în cercetare și dezvoltare, dar și expansiunea facilităților de producție. Per total, sud coreenii promit că vor produce jumătate de milion de vehicule FCEV – automobile și vehicule comerciale.

În America, după ce a uimit pe toată lumea cu designul noului Silverado HD, Chevrolet se întoarce un pic la versiunea standard. Astfel, noul truck va deveni primul… truck care preia titulatura oficială de Pace Car pentru faimoasa cursă Daytona 500. La volanul său nu se va afla oricine – Dale Earnhardt Jr., de două ori câștigător al „The Great American Race”. Chevrolet nu se va face de râs cu Silverado, după ce în trecut a fost Pace Car oficial de 12 ori – de șapte ori cu Camaro și de cinci ori cu modelul Corvette. Aceasta deoarece pickup-ul este echipat cu un monstru V8 de 6,2 litri și 420 CP / 624 Nm.

Anglia, patria căciulilor foarte înalte și a lorzilor care joacă golf și beau ceai fix la ora cinci. Așa era odată – astăzi este locul de proveniență a unor chefi extraordinari, precum Jamie Oliver și a unor SUV-uri de lux, precum noul Range Rover Evoque. Cei doi s-au întâlnit recent, Oliver utilizând noul crossover premium pentru o plimbare culinară pe străzile din Londra. Ținta – crearea celui mai bun burger vegetarian, conform rețetei proprii pentru bhaji burger, un model tradițional indian.

Articolul (Video) Macan S, Hyundai FCEV, Silverado Daytona și Evoque Oliver este un articol original Auto motor si sport. Toate drepturile rezervate Auto Motor și Sport Romania.

Britanicii, împreună cu partenerii lor tehnici de la Cosworth, ne-au prezentat în sfârșit detalii concise despre „inima” hypercar-ului Valkyrie – V12-le nou nouț de 6,5 litri și 1000 CP. Probabil ați mai văzut motoare de cilindree mare și cu puteri spectaculoase – însă acelea erau toate supraalimentate. Aston Martin și Cosworth au ales, în schimb, puritatea, eleganța și emoția generată de un sistem de combustie internă aspirat natural! Iar compania are dreptate în a-l numi o „capodoperă absolută” – cu o putere specifică de 153,8 CP per litru, atinsă la o turație de avion de acrobație: 10.500 rpm, cu pragul maxim atins de motorul Cosworth situat la 11.100 rpm!

Și să nu uităm, Valkyrie nu este un model de competiție, ci unul omologat stradal – care va respecta normele de poluare în vigoare… Cuplul maxim este și el impresionant – 740 Nm, la 7000 rpm, asistat de încă misteriosul sistem hibrid pe baterii. Cu ajutorul tehnologiilor și materiilor prime importate direct din F1, motorul cântărește doar 206 kg. Un exemplu sugestiv: arborele cotit a fost realizat dintr-o singură bucată de oțel de 775 mm lungime și 170 mm diametru. Aceasta, după nu mai puțin de șase luni, a pierdut 80% din material în procesul de producție – rezultatul fiind un vilbrochen cu 50% mai ușor decât cel utilizat pentru Aston Martin One-77. Și motorul acestuia a fost produs tot cu ajutorul Cosworth – o perioadă fiind și cel mai puternic propulsor aspirat natural din lume.

McLaren a luat aminte de la alte colaborări de renume între producători premium și companii din zona tech și a decis că este timpul pentru a oferi propriul smartphone dedicat clienților și fanilor săi. Evident, constructorul britanic nu s-a apucat de produs telefoane mobile – ci a încheiat un parteneriat cu un nume în vogă al momentului. Astfel, dacă Porsche joacă în liga smartphone cu Huawei, McLaren a decis să ceară ajutorul celor de la OnePlus. Astfel, la timp pentru apropiatele sărbători, doritorii se vor putea dota cu noul OnePlus 6T McLaren Edition – un adevărat supercar între telefoanele inteligente ale momentului.

Fără a fi profesioniști în zona smartphone, este ușor de înțeles că noul OnePlus 6T McLaren vrea să își depășească orice posibil rival la toate capitolele. Astfel, acesta aduce în premieră noua tehnologie Warp Charge 30, un standard proprietar OnePlus, ce asigură o încărcare completă a bateriei în doar 20 de minute. În plus, este unul dintre foarte puținele smartphone-uri din lume cu o memorie integrată de 10 GB RAM, ceea ce îl transformă într-un adevărat chilipir la prețul propus de £649/$699 – telefonul va deveni disponibil în Europa și America de pe 13 decembrie.

Apropo de performanță și tehnologie – dacă simțiți nevoia să vă delectați cu oricare dintre acestea, mai avem propuneri. Porsche ne aduce un nou episod din seria Top 5, de această dată discutând despre cele mai rapide automobile de stradă din istoria sa de 70 de ani. Începem cu actualul 911 Turbo S, cu o viteză maximă de 330 km/h pe locul cinci. Apoi urmează senzaționalul Carrera GT – al său V10 ducând bolidul până la 334 km/h. Legendarul 959 se întoarce pentru a ne aduce aminte câtă nebunie a existat în deceniul 1980 – versiunea 959 S, cu doar 29 de exemplare produse, fiind capabilă de un fantastic prag de 339 km/h. Facem ce facem și dăm iarăși peste 911 GT2 RS, care își adjudecă medalia de argint la 340 km/h. Probabil ați ghicit deja câștigătorul – 918 Spyder, cu un Vmax de 345 km/h.

Volvo Trucks vrea să ne demonstreze că automatizarea vehiculelor a devenit deja o realitate palpabilă. Știam valabilitatea acestui detaliu – cel puțin în sectorul comercial greu – datorită noii generații Mercedes-Benz Actros. În schimb, suedezii au deja în exploatare camioane grele automatizate. Este vorba despre șase vehicule din seria FH16, care își fac treaba singure, fără șofer, pentru compania norvegiană de minerit Brønnøy Kalk AS. Compania a realizat primul test din lume cu vehicule grele automatizate, o importantă bornă de hotar pentru sectorul autonomous – iar noi nu putem decât să privim și să ne minunăm.

Articolul (Video) Valkyrie cu putere Cosworth, McLaren cu OnePlus 6T este un articol original Auto motor si sport. Toate drepturile rezervate Auto Motor și Sport Romania.