Porsche Vision 357 Speedster este interpretarea modernă a lui Porsche 356 Speedster, una din cele mai căutate versiuni 356 pe piața modelelor istorice.

Acesta utilizează tehnologia de la Porsche 718 GT4 e-Performance ceea ce înseamnă că motoarele electrice și bateria de 82 kWh cu tehnologie pe 900V provin de la Mision R, iar șasiul de la 718 GT4 Clubsport, dar 718 GT4 e-Performance este cu 14 cm mai lat.

Astfel, 718 GT4 e-Performance are un motor electric pe fiecare punte care furnizează în total 1088 CP în modul “Calificare” și 612 CP în simulare de cursă pentru 30 minute, exact durata unei etape Carrera Cup. În ceea ce privește timpii pe circuit, Porsche promite că 718 GT4 e-Performance este la nivelul lui GT3 Cup (992).

718 GT4 e-Performance servește ca model de test pentru o viitoare mașină de curse electrică dar prefigurează și viitoarea generație 718 Boxster și Cayman care va primi și o versiune electrică.

Conceptul Porsche Vision 357 Speedster are un  parbriz și mic, tipic pentru speedster iar zona pasagerului este acoperită cu un capac, cum era pe vremuri la mașinile sport de curse deschise. Tetiera de la șofer pare suspendată în aer fiind prinsă de elementul de fibră de carbon care are și rol de protecție la răsturnare.  În spatele elementului de fibră de carbon se află portul de încărcare.

Farurile cu patru arce de cerc care formează un cerc și grila verticală din spate evocă Porsche 356. Oglinzile retrovizoare au fost înlocuite de camere  care sunt plasate mai în față, pe aripi. Conceptul rulează pe jante de 20 inchi din magneziu echipate cu capace și încuietori centrale din fibră de carbon.

Interiorul este minimalist și carcasa scaunului din CFRP este integrată în structura monococă a caroseriei, șoferul fiind ancorat de o centură de siguranță în șase puncte. Instrumentele de bord sunt plasate pe o suprafață transparentă deasupra coloanei de direcție. Întregul panou de bord are un finisaj cu țesătură de carbon.

Paradă de modele clasice la Goodwood 

Pentur a celebra 75 de ani de Porsche, alături de Porsche Vision 357 Speedster la Goodwood vor fi prezente 15 modele noi și clasice. De două ori pe zi câteva modele Porsche vor urca pe circuitul de 1,86 km flancat de baloți de fân de dealul de la Goodwood. Parada specială Porsche va avea în frunte un Porsche 356 No. 1 Roadster.

De asemenea, Porsche va celebra la Goodwood centenarul cursei de 24 ore de la LeMans pe care Porsche a câștigat-o de 19 ori. Astfel, vor fi prezentați trei campioni la clasă și trei câștigători la general.

De asemenea, la Goodwood își face apariția și conceptul Porsche Mission X, prezentat de curând, care prefigurează viitorul hipercar electric Porsche.

Articolul Porsche Vision 357 Speedster: interpretarea modernă a lui 356 Speedster este un articol original Auto motor si sport. Toate drepturile rezervate Auto Motor și Sport Romania.

„Retromobil Fest” mai are mult de crescut până va ajunge la nivelul unor festivaluri de gen din afara României, însă – la fel precum deja clasicul Concurs de Eleganță de la Sinaia, este nevoie de astfel de evenimente pentru ca industria auto românească să fie completă și capabilă să lupte de la egal la egal cu rivalele sale din jur. A ajuns acum doar la cea de-a treia ediție, organizat ca de obicei de Retromobil Club România, de două decade autoritatea FIVA națională – pentru prima oară pe durata a trei zile (13-15 aprilie), cu un nou record de audiență și de participare în cursele de Retro Grand Prix, cu peste 140 de concurenți.

Cine a reușit să „fugă” de aglomerația din București încă de vineri a avut parte de o premieră interesantă – evenimentul de deschidere al festivalului fiind o mini cursă de anduranță cu automobile Porsche, disputată conform variantei clasice a cursei de 24 de ore de la LeMans, și denumită sugestiv „RoMans”. Inclusă în seria de aniversări dedicate „70 de ani de automobile sport Porsche”, cursa a fost atât una de regularitate sportivă cât și de anduranță, fiind utilizate doar automobile Porsche – de apreciat faptul că marele constructor german a fost unul dintre partenerii evenimentului. Este foarte important pentru industria auto autohtonă să existe implicare la nivel local al producătorilor – astfel încât publicul poate fi atras nu doar de eveniment în sine, ci inclusiv la nivel de pasionat al unei anume mărci.

Sâmbătă, întreaga zi atât pista autodromului Academiei Titi Aur cât și cea de off-road au fost permanent ocupate, cu competiții de regularitate, antrenamente, manșe de calificare – chiar și o cupă a presei aproape de finalul zilei (noi am participat, însă mai avem să ne antrenăm până când vom reuși să câștigăm!). În paralel cu activitățile de pe pistă, pe zonele destinate spectatorilor au fost organizate demonstrații în tehnica restaurării, cursuri de dans tematice, târg și expoziție și special pentru cei mici, o „cursă” între „London Bus” și camionul „Optimus Prime”. Duminică au avut loc finalele pentru toate categoriile. În funcție de tipul vehiculului și anul de fabricație, vehiculele au fost împărțite astfel: Antebellum (vehicule din perioada interbelică), „Dacia Classic”, Experți (piloti profesionisti), Sport, Muscle Cars, Moto, Off Road și „The Porsche Challenge”. Noutățile pentru anul acesta au fost reprezentate de clasa „Youngtimer” pentru automobile fabricate între 1988 și 1998, precum și posibilitatea de a concura la nivel de echipă.

Articolul Retromobil Fest, un eveniment nu neapărat „vintage”, de care avem nevoie este un articol original Auto motor si sport. Toate drepturile rezervate Auto Motor și Sport Romania.

Primele zile au adus practic toate debuturile importante de pe covorul roșu, iar peste weekend publicul și organizatorii s-u putut concentra fiecare pe „secțiunile” preferate – ultimii asupra elementelor de noutate, menite să crească faima și prestigiul festivalului și mai mult, în timp ce primii și-au îndreptat atenția (și a fost nevoie de una extrem de distributivă) către toate auto-nebuniile posibile, având parte de numeroase momente în care și-au ținut parcă respirația, văzând automobile de multe sute de mii sau milioane de dolari salvând în extremis o ieșire în decor… sau nu.



Spre exemplu, noul McLaren P1 GT by Lanzante a fost pregătit să „topească” inimile celor care deja visează la McLaren Senna, în timp ce o echipă de „puști” (XBlades, împreună cu Wingcopter) a decis că este timpul pentru un nou record de viteză Guinness World Record la FoS – însă deoarece ei erau probabil prea tineri pentru a deține permis, au optat pentru recordul dedicat dronelor! Iar asta nu a fost nici măcar cea mai interesantă experiență – fanii curselor americane NASCAR au avut parte de o experiență completă: legenda WWE (wrestling) Bill Goldberg, un veteran al FoS, a avut parte de un spectaculos accident în Toyota Tundra sa pregătită conform specificațiilor competiției din SUA. Și nu a fost singurul – sau cel mai costisitor accident – lauri culeși probabil de modelul unicat Lister-Jaguar „Monzanapolis,” un automobil care a plătit tributul suprem în amintirea momentelor în care automobilele de F1 europene se întreceau pe același circuit cu versiunile lor americane de Indy Car (din fericire, doar onoarea și automobilul au ieșit șifonate).



Dacă vă plac extremele, nici o grijă, FoS a avut din plin. Spre exemplu ne-am putut delecta cu adorabilul și furiosul Aston Martin V8 Cygnet, cu prototipul 911 Speedster al celor de la Porsche, prezenți la Goodwood pentru a sărbători cei 70 de ani aniversari, cu debuturi diverse precum Polestar 1 (prima apariție dinamică), Aston Martin DBS Superleggera sau încă un superb Porsche 911 reimaginat de Singer. Asta în timp ce un Ford RS200 Pikes Peak reușea să-și piardă caroseria pe drum (se spune că orice călătorie cu legendarul model de raliu este o aventură!) iar Volkswagen avea treabă cu recordurile. Proaspăt întorși de la Pikes Peak cu electricul I.D. R, germanii au decis că este timpul să-i învețe pe englezi cum vor sta lucrurile în era electrică – iar aceștia s-au arătat impresionați… cu calm imparțial. Aceasta deoarece ei au reușit să stabilească un nou record pentru categoria electricelor, câștigând inclusiv categoria specială „FoS shootout”, însă doar cu al treilea timp la general, recordul „all-time” fiind în continuare apanajul unui model cu propulsie termică (1999, McLaren MP4/13 F1, Nick Heidfeld).



Nici o grijă, recorduri – inclusiv Guinness – au mai căzut la Goodwood: cascadorul Terry Grant, aflat la cel de-al 23-lea record din carieră, a parcurs întreg traseul într-un Rane Rover Sport… pe două roți (spre deliciul publicului, a avut parte și de un accident). De la 488 Pista Piloti Ferrari la o înfruntare între trecut și viitor, Goodwood a avut de toate pentru orice pasionat: inclusiv o interesantă recreere a clasicei urmăriri din filmul Bullitt pe traseul de „hill climb”. Ca o dovadă a faptului că avem de-a face cu un festival de tip „all-inclusive”, să facem o paralelă între probabil cel mai vechi automobil din competiție – Mercedes Grand Prix din 1908 (120 CP, trei rezerve în spate pentru cauciucurile ultra-subțiri!) și viitor: vehiculul Roborace, complet autonom, electric și dotat cu nu mai puțin de 720 CP mulțumită motoarelor electrice, câte unul pentru fiecare roată…

Articolul (Video) Goodwood FoS: viteză, pasiune și… impact este un articol original Auto motor si sport. Toate drepturile rezervate Auto Motor și Sport Romania.

Type 49 și 79 Exige de la Lotus sunt o celebrare a vremurilor de glorie – Lotus Exclusive a avut grijă de această nouă serie limitată, dezvăluită în cadrul sărbătorii de 70 de ani a constructorului britanic. Noul Exige Type 49 marchează fix o jumătate de secol de când Graham Hill cucerea ambele titluri F1 la bordul monopostului Lotus Type 49. În schimb, Exige Type 79 celebrează patru decade de la momentul dublu de succes – de această dată Mario Andretti fiind campion la piloți, alături de companie, la constructori. Ambele au pornit de la modelul Exige Cup 430 – oferind inclusiv cel mai rapid timp pe turul de circuit acasă la Lotus la Hethel, cu timpul de 1: 24.8 secunde.

Și mai exoticul producător în serie mică Noble a sosit la Goodwood cu un mockup al noului său model de bază M500 – entry-level doar în accepțiunea constructorului, dacă ne gândim la cei 550 CP de sub capotă. În schimb Lanzante a adus un unicat la FoS – Mclaren P1 GT este o creație foarte specială, tip „longtail”, realizată pentru un client din Orientul Mijlociu pe baza modelului de competiție P1 GTR, acum transformat artizanal în versiune de stradă. Bonus în categoria exoticelor avem și o extinsă galerie de imagini cu Ford Eagle Squadron Mustang GT realizată la sursă, în Anglia, alături de… un Spitfire.

https://youtu.be/aQRBbSh2Ums
Maserati pare cel mai „serios” producător care a prezentat o noutate majoră la Goodwood – noul Levante GTS, un SUV menit să acopere golul dintre versiunile standard și spectaculosul Levante Trofeo. Crossover-ul împarte propulsorul V8 biturbo de 3,8 litri cu sedan-ul Quattroporte GTS, oferind 550 CP și 730 Nm – 40 de ponei mai puțini decât la Trofeo, dar cu aceeași valoare a cuplului. Motorul realizat de Ferrari duce SUV-ul la 100 km/h în doar 4,2 secunde (3,9 pentru Trofeo) și apoi până la 292 km/h. Nu totul este despre sportivitate – GTS oferă și opțiuni de lux: piele naturală Pieno Fiore, sistem Harman Kardon cu 14 incinte sau faruri cu LED.

Cireașa de pe tortul fanilor de la Goodwood ar putea foarte bine să fie o „gălușcă” mică și nu foarte iubită – Aston Martin se joacă cu mințile noastre aducând dintre tenebre hulitul mini Cygnet, de această dată sub forma unui spirit răzbunător cu tracțiune spate și motor V8. Odinioară un foarte scump Toyota iQ, Aston Martin Cygnet (este un unicat, din fericire… sau nu) este acum, la cinci ani de când a fost pensionat, o adevărată rachetă de buzunar.

Inginerii Aston au aruncat la „gunoi”– așa cum merita – propulsorul de 1,3 litri în patru cilindri și cum, necum, au înghesuit sub capotă motorizarea V8 de 4,7 litri de pe Vantage S! Puterea a explodat astfel de la doar 97 CP la 430 CP, transmisă acum roților spate prin intermediul transmisiei Speedshift II cu șapte rapoarte, tot o preluare de pe Vantage. Evident, Cygnet este acum un „pachet de mușchi” – masa totală a urcat de la sub o tonă la 1375 kg, distribuite perfect, 50:50 și cu interior din fibră de carbon și scaune Recaro.

Practic totul a fost schimbat – șasiul a fost modificat, tunelul transmisiei vine tot de la Vantage, dar a fost scurtat, suspensiile sunt complet altfel aranjate, iar frânele noi se ascund în spatele unor jante de 19 inch. Iar performanțele sunt pe măsură – 100 km/h sunt atinși în doar 4,2 secunde iar limita maximă este de 274 km/h (față de standardul de 11,8 secunde și 171 km/h).

Ford Mustang and Spitfire aerial shoot. Goodwood and Beachy Head, England 9th - 11th July 2018 Photo: Drew Gibson

Articolul (Video) Iată noutățile primei zile de la Goodwood FoS este un articol original Auto motor si sport. Toate drepturile rezervate Auto Motor și Sport Romania.

Să le alegem întâi pe cele pe care le vom mai întâlni – cel mai probabil – pe stradă sau pe circuitele lumii, majoritatea având parte de prima apariție dinamică în fața publicului adunat din întreaga lume. Avem astfel modelul britanic de curse Brabham BT62, apariția în fața fanilor a versiunii de serie a sportivei Toyota Supra – din păcate îmbrăcată încă în straiele de camuflaj, dovada că nebunescul ItalDesign Nissan GT-R50 este real și nu ficțiune, noul McLaren 600LT, dar și cea mai rapidă mașină de tuns iarba din lume – Honda Mean Mower V2.






Nu vă faceți griji, deoarece nu am terminat – trebuie să ne ocupăm și de elementele „năzdrăvane”, cele pe care le poți uneori vedea doar odată în viață (e posibil ca după o apariție dinamică să se aleagă praful de motor, uneori!) sau de cele care ne înfățișează viitorul, precum autonomele Siemens Mustang sau modelul de curse din Roborace. Și nu cumva să uităm și de aniversări – Goodwood 2018 are destule.









 

Articolul (Video) Goodwood Festival of Speed – A început auto-nebunia! este un articol original Auto motor si sport. Toate drepturile rezervate Auto Motor și Sport Romania.

Bazat pe excelentul M2, BMW M Performance Parts Concept respiră sportivitate… la categoria pană, deoarece este cu 60 de kg mai ușor acum și beneficiază și de pe urma schimbărilor de aerodinamică aduse de ingineri. Finisarea exterioară Frozen Black are parte și de ceva elemente „bling” – accesoriile M Performance aurii, acestea fiind prezente și la interior, alături de Alcantara şi mai multă fibră de carbon.

Apropo, majoritatea componentelor M Performance sunt deja disponibile sau vor deveni în viitorul apropiat – așadar pentru a-l recrea trebuie doar să consultați catalogul M Performance Parts, iar apoi nu mai trebuie decât să includeți și suspensia M Performance, care este deja disponibilă ca set retrofit pentru automobilele de serie.

De cealaltă parte, Mini aduce la FoS, în perioada 12-15 iulie, Mini-ul unicat oferit de cei doi proaspeți însurăței unei organizații caritabile – Children’s HIV Association (CHIVA). Modelul unicat a fost creat de Oliver Heilmer, directorul de design al Mini, şi echipa lui special pentru nuntă, acest urmând să fie licitat chiar pe 13 iulie. Alături de acest model special se vor afla la Goodwood și Mini Electric Concept sau John Cooper Works GP Concept, prezentate anterior la Salonul Internaţional Auto (IAA) de la Frankfurt.

Articolul Mini și BMW merg în stil unicat/M Performance la Goodwood FoS este un articol original Auto motor si sport. Toate drepturile rezervate Auto Motor și Sport Romania.

Spre exemplu, logica ne-ar fi impus să nu amintim de McLaren 600LT – despre care am scris deja, însă producătorul britanic ne-a fentat cu al său McLaren Orange 600LT, deoarece cum, necum, și-au dat seama că suntem pasionați de culoarea fresh-urilor văratece…

Apoi, ce-am putea spune oare despre Honda Mean Mower V2 – în afară de faptul că însuși Ducele de Richmond i-a solicitat pe japonezi să îi împrumute noua versiune a celei mai rapide mașini de tuns iarba din lume (ținta este atingerea vitezei de 241 km/h). Se pare că ploile abundente din ultima perioadă au dus la creșterea accelerată a ierbii pe pajiștea domeniului de la Goodwood… fix înainte de ediția anuală a Festival of Speed!

Ford în schimb s-au decis să ne facă un pic nostalgici – chiar și în accepțiunea modernă a sintagmei. Astfel, americanii au reușit – la 50 de ani distanță de la lansarea celebrului film „Bullitt” al regretatului Steve McQueen, să redescopere unul dintre exemplarele Mustang utilizate pe platou. Acesta va fi prezent, pentru prima oară în afara SUA, în cadrul Goodwood Hillclimb, alături de versiunea aniversară modernă Ford Mustang BULLITT. Și nu va fi singurul Mustang de legendă – Vaughn Gittins Jr. – va omagia piloții americani care au luptat pentru RAF – Royal Air Force – în Al Doilea Război Mondial cu ajutorul unicatului Eagle Squadron Mustang GT de 700 CP.

Iar trimiterile la modele Mustang clasice nu se opresc aici – Siemens și Universitatea Cranfield vor încerca să participe la faimoasa urcare într-un clasic Mustang din 1965… echipat cu sisteme de control autonome! Nu în ultimul rând, fanii vor aștepta cu înfrigurare și o apariție japoneză – Toyota promite publicului de la Goodwood FoS prima apariție publică oficială sub formă de prototip a sportivei Supra.

Totuși, atracția principală a ediției ar putea fi reprezentată de lansarea oficială a noii generații a modelului Ariel Atom. Cea de-a patra iterație este complet nouă – chiar dacă designul (sau lipsa lui) nu lasă să se vadă acest fapt: în afară de ambreiaj, pedale și bușonul rezervorului, totul a fost schimbat. Compania britanică a dezvoltat un nou șasiu tubular cu o rigiditate crescută cu 15%, rezervorul este mai mare – pentru o autonomie de 482 km – iar „sub capotă” se află nimeni altul decât noul propulsor de pe Honda Civic Type R, cu 320 CP și 420 Nm din 2 litri și turbo. Specialiștii de la Ariel l-au dotat cu propriul ECU, performanțele fiind absolut fulminante: 60 de mile în doar 2,8 secunde și 160 km/h în 6,8 secunde în drum spre un maxim de 261 km/h.

De pe Ariel V8 noul Atom a preluat sistemul de control al lansării și al tracțiunii, transmisia se face către roțile spate printr-o cutie manuală cu șase rapoarte și un diferențial cu alunecare limitată, are parte de jante mai mari de 16/17 inch față/spate și o nouă suspensie cu elemente de la Bilstein sau Öhlins. Caroseria – atâta câtă este – este din fibră de carbon și a fost optimizată aerodinamic pentru a reduce rezistența la înaintare dar și pentru a îmbunătăți răcirea – prețul în Marea Britanie pornește de la £39,975.

Articolul (Video) Ce se întâmplă la Goodwood… rămâne la Festival of Speed este un articol original Auto motor si sport. Toate drepturile rezervate Auto Motor și Sport Romania.

Daimler a decis să aprofundeze relațiile cu partenerul academic chinez Tsinghua University cu ajutorul unui nou acord axat în mod special pe cercetarea din domeniile „automated driving” și mobilitate inteligentă, valabil pentru următorii trei ani. Astfel, centrul comun „Tsinghua Daimler Joint Research Center for Sustainable Transportation” va avea parte de o investiție de mai multe milioane de RMB (moneda locală chineză) în următorii ani.

În același timp, în cadrul aceluiași eveniment de la Berlin la care au participat inclusiv Cancelarul german Angela Merkel și primul ministru chinez Li Keqiang, Daimler a devenit primul constructor internațional care a primit o licență de operare pe drumurile publice a modelelor prototip automatizate – de tip „Level 4”. Modelele de test Mercedes-Benz, echipate inclusiv cu tehnologii locale – Baidu Apolo – vor începe testele pe drumurile publice din capitala Chinei, fiind în prealabil verificate în incinta închisă a National Pilot Zone (Beijing & Hebei) for Intelligent Mobility.

Nu în ultimul rând, Volkswagen este la fel de dornic să-și extindă angajamentele luate în China, anunțând decizia de a înființa un nou centru de cercetare și dezvoltare dedicat automobilelor electrice, conectivității și sistemelor automatizate de condus, cu participarea Volkswagen Group China, a producătorului local JAC și a constructorului spaniol Seat. Acesta din urmă este de fapt ținta principală a noului acord, deoarece VW AG pregătește intens lansarea brandului Seat pe piața chineză, introducere așteptată pentru 2020/2021, moment în care și tehnologiile EV/connected/AV ale noului centru ar trebui să fie gata – inclusiv o nouă platformă BEV (Battery Electric Vehicle). În altă ordine de idei din zona eco, și-a declarat intenția de a participa weekend-ul care urmează la Goodwood Festival of Speed cu obiectivul clar de a stabili cu VW I.D. R un nou record și pentru urcarea britanică.

Articolul În China, acum totul este despre mobilitatea modernă este un articol original Auto motor si sport. Toate drepturile rezervate Auto Motor și Sport Romania.

O singură privire și orice fan al automobilului va ști care a fost punctul de pornire pentru designerii Mercedes – Aesthetics Progressive Luxury este un omagiu cât se poate de evident și direct adus clasicelor modele aerodinamice Silver Arrow din anii 1930. De altfel, constructorul pune similitudinile pe seama faptului că mințile luminate din spatele proiectului s-au inspirat direct din modelul condus de Rudolf Caracciola acum 90 de ani pe Autobahn pentru a stabili un record de viteză pe drumurile publice, pentru acele timpuri – 433 km/h, pe secțiunea dintre Frankfurt și Darmstadt.

Nu vom comenta decizia echipei de stil de a „deconstrui” zona din spate, ci mai degrabă sperăm ca indiciile oficiale să devină adevărate – și o parte din elementele sale de design să ajungă pe viitoarele modele EQ, primul dintre acestea, SUV-ul EQ C urmând să fie prezentat oficial publicului la toamnă la Salonul Auto de la Paris.

În cazul în care vă doriți ceva de la Mercedes mai aproape de „realitate”, constructorul german a început campania de pre-lansare pentru viitoarea generație a SUV-ului de clasă mare GLE – prezentând primele idei de design pentru interior prin intermediul unor schițe. Cabina are un design complet schimbat – în stilul celui adoptat de Clasa A, cu un set dual de display-uri de mari dimensiuni. De notat este că dacă la Clasa A ecranele lucrează cu MBUX via ecrane de 10,25 inch, GLE va avea în schimb parte de unele ceva mai mari – 12,3 inch. Sistemul Comand este de acum istorie, GLE fiind următorul model din gamă dotat cu MBUX și ar mai fi de notat și apariția unui spectaculos nou volan: dotat cu nu mai puțin de 18 elemente de control și două zone touchpad.

Dacă vă doriți o lansare și mai apropiată, vă putem spune că am aflat de la Toyota despre apropiata sa participare la Goodwood Festival of Speed, eveniment ce va avea loc pe 12 iulie, unde japonezii plănuiesc să își facă apariția cu noua Supra – o postare din social media ne anunță: „#ToyotaSupra is back. A90. At Goodwood Festival of Speed 2018” Deocamdată nu suntem siguri dacă vom avea parte de încă un prototip camuflat, precum cel din imagine, sau în sfârșit fanii vor avea parte de versiunea de serie…

Articolul Mercedes-Benz Aesthetics Progressive Luxury este un Silver Arrow al viitorului este un articol original Auto motor si sport. Toate drepturile rezervate Auto Motor și Sport Romania.

Groupe Renault România a lansat fundaţia cu acelaşi nume – iar Mobilizarea pentru o lume mai bună şi Accesul la artă şi cultură sunt cele două domenii sub care Fundaţia Groupe Renault România va activa în viitor. Fundația Groupe Renault România are drept obiectiv pe termen lung să susțină iniţiative în sprijinul societăţii, în două domenii principale: „Mobilize”, cu două teme: Incluziunea prin Educaţie, Diversitate, Întreprinderi sociale şi Mobilitatea sustenabilă prin Protecţia mediului şi Siguranţa rutieră. A doua este „Acces la Cultură și Artă”, prin intermediul Artei cinematografice, Artei contemporane şi Culturii franceze.

„GRR priveşte spre viitor, spre generaţiile care vor accentua semnalul schimbărilor, oricare ar fi domeniul de activitate. Dacă astăzi, odată cu lansarea Fundației noastre, am ales să vă conectăm la mediul înconjurător, la problematica acestuia, în viitor vă vom detalia proiecte care susțin și direcțiile noastre strategice de responsabilitate socială corporativă. Până la sfârşitul anului 2019, alături de partenerii noştri de la Plantăm fapte bune în România, vom susține cu material săditor plantarea a 30.000 de copăcei la nivel național. Numărul acestora nu a fost ales întâmplător. Anul trecut, graţie programului REMAT, au fost vândute aproape 30.000 de vehicule noi, care respectă normele de protecție a mediului. Acestui demers i se adaugă trei iniţiative de voluntariat intern, la Bucureşti, Mioveni şi Titu,” a declarat Antoine Doucerain, președintele Fundației Groupe Renault România și director general Groupe Renault România.

Din păcate, Rolls-Royce nu a pus bazele primei întâlniri ‘cars and cognac’ (probabil echivalentul britanic, mult mai elegant, al deja celebrelor întâlniri ‘cars and coffee’, ajunse și în România) tot la noi în țară – ci la clubul privat Soho Farmhouse din zona Cotswolds. În loc de o întâlnire matinală, evenimentul a avut loc formal, seara – asezonat desigur cu o degustare de coniac, sosit la bordul unui Phantom dotat cu un Picnic Hamper realizat special pentru eveniment.

Polestar 1 black exterior, on location

Polestar 1 black exterior, on location

Articolul (Video) De la lume adunate – Renault are fundație, Rolls-Royce se ocupă de coniac iar Polestar trimite #004 la Goodwood este un articol original Auto motor si sport. Toate drepturile rezervate Auto Motor și Sport Romania.