Test BYD Dolphin: Bun și ieftin?

Cu Dolphin, brandul chinez BYD vrea să demonstreze că ieftin și bun nu trebuie să fie calificative contradictorii în cazul unei mașini electrice. Ce înseamnă acest lucru pentru concurența precum VW ID.3 & Co.? Ar trebui să se teamă rivalii europeni? Primele impresii.

Chinezii de la BYD tocmai au devenit numărul 1 mondial pe piața de mașini electrice în 2023, detronând Tesla. Cel mai mare producător chinez a vândut 3.024.417 unități în total în 2023 cu toate brandurile sale și a intrat pentru prima oară în Top 10 la nivel global.

BYD Dolphin și Flipper au mai multe în comun decât s-ar putea crede. Pentru cei care nu-și amintesc de Flipper, acesta era un delfin prietenos dintr-un serial TV din anii 1960. Bun, prietenos, de încredere, acestea erau calitățile delfinului. Acum, nu credem că cei de la BYD au vrut să-l copieze pe apreciatul Flipper, dar designul este inspirat de silueta unui delfin. Iar Dolphin a ajuns să semene un pic mai mult cu Flipper decât sugerează aspectul.

Bună, prietenoasă, fiabilă, așa se prezintă mașina compactă în viața de zi cu zi. Cu o lungime de 4,29 metri și un ampatament de 2,70, concurează în clasa compactă, adică este un rival pentru VW ID.3. Cu toate acestea, Dolphin poate rivaliza cu competitorul german doar în versiunea de top. Iar cei cărora le place să conducă mai energic în oraș ar trebui să privească mai sus în gama de modele, nu să opteze pentru versiunea de bază, de 95 CP.

La testul internațional, din cauza unei erori de software, mașina nu a dezvoltat inițial 150 kW, așa cum era planificat, ci considerabil mai puțini, prin urmare ne-am putut face o impresie despre cum s-ar putea simți versiunea de 95 CP, în principal greoaie în ceea ce privește puterea și cuplul. Suficient pentru utilizarea urbană, dar nu mai mult. Dacă doriți mai mult, ar trebui să optați pentru versiunea de 150 kW (204 CP), menționată mai sus, dar între ele există o alta, de 130 kW (177 CP). Când se apasă pedala de accelerație, motorul de top accelerează puternic și ar trebui să ducă Dolphynul de la 0 la 100 km/h în 7 secunde.

Consum redus
În general, această versiune face totul un pic mai bine decât celelalte. Poate fi combinată doar cu bateria de 60,4 kWh cu litiu-fosfat de fier (LFP), care nu mai are cobalt în compoziție și care a fost botezată „Blade Battery“. Potrivit celor de la BYD, LFP ar avea o bună stabilitate termică, ceea ce înseamnă că bateria nu e doar sigură și durabilă, ci și eficientă. Oare este adevărat? În combinație cu o propulsie eficientă, indicatorul de consum nu a sărit peste 15 kWh/100 km în timpul testului.

Se zice că bateria oferă suficientă energie pentru 427 km (conform WLTP) și că e capabilă să se încarce de la 30 la 80% în 29 de minute, dar numai cu 88 kW la stația de încărcare rapidă. Pe de altă parte, mașina are sistem de încărcare bidirecțională, deci poate alimenta și dispozitive externe. O pompă de căldură este, de asemenea, standard și ar trebui să ajute mai ales pe timp de iarnă. BYD promite că pompa crește eficiența termică cu până la 15% pe vreme rece.

Să spunem ceva și despre dinamică. Chiar dacă motorul de top corespunde așteptărilor, la fel ca și direcția lină și precisă, trenul de rulare nu ține pasul. Acesta face față cu bine denivelărilor și gropilor, dar, la condus dinamic, caroseria mașinii compacte care cântărește aproximativ 1,7 tone începe rapid să se incline în viraje. Problematic? Nu chiar, este mai degrabă o chestiune legată de așteptările personale față de mașină. În cazul lui Dolphin, primează valorile practice, deoarece oferă un spațiu interior decent. Cu toate acestea, interiorul nu e foarte modulabil, pentru că are doar o banchetă fracționabilă 40/60%.

Începe războiul prețurilor
Să fie prețul un nou standard? Versiunea de top a gamei poate fi comandată deja în Germania, iar livrările vor începe la sfârșitul anului. Versiunea Comfort, de nivel superior, este disponibilă de la 35.990 de euro, ceea ce înseamnă cu aproximativ 7500 de euro mai puțin (!) decât versiunea de top, Pro, cu baterie comparabilă, de 58 kWh, a lui ID.3. Există și o opțiune mai ieftină, în primul trimestru al anului 2024 BYD urmând a oferi motorul de 70 kW cu o baterie mai mică (45 kWh) și cu o putere de încărcare de numai 60 kW la stația de încărcare rapidă. Autonomie: 340 km. Prețul pornește de la un nivel corect, 30.990 de euro. Dacă investești cu 2000 în plus, primești varianta de 130 kW (de asemenea, în gamă de la începutul anului 2024).

Aceste prețuri ar trebui privite ca o provocare pentru concurența europeană. Pentru că ceea ce oferă Dolphin la acest preț e impresionant: un interior bine lucrat, cu materiale care lasă o impresie de înaltă calitate, mult spațiu pentru pasageri și numeroase opțiuni pentru depozitare. În plus, Dolphin este echipat cu un pachet cuprinzător de sisteme de asistență, care eventual ar putea fi puțin mai bine puse la punct, ceea ce e valabil și pentru sistemul de infotainment. Funcționarea acestuia necesită o perioadă de obișnuință, dar BYD promite că acest lucru va fi remediat până la începerea livrărilor. Atunci vom vedea dacă Dolphin va fi la fel de bine primit ca Flipper.

DATE TEHNICE 
Caroserie
Hatchback cu 5 locuri. L × l × h: 4290 × 1770 × 1570 mm. Ampatament: 2700 mm. Portbagaj: 345–1310 l. Masă proprie/sarcină utilă: 1658 kg/nc.
Tren de rulare
Suspensie față cu brat transversal/MacPherson, spate multilink/arcuri elicoidale, frâne cu discuri față și spate, pneuri 205/50 R 17
Transmisie
Tracțiune față, cutie de viteze o treaptă
Propulsie
Motor electric sincron cu magnet permanent, în față, putere maximă 150 kW (204 CP), cuplu maxim 310 Nm. Baterie litiu-fosfat de fier, capacitate 60,4 kWh, putere de încărcare AC 11 kW, putere de încărcare DC 88 kW
Performanțe
0–100 km/h 7,0 s
Viteza maximă 160 km/h
Consum mediu (WLTP) 15,9 kWh/100 km
Autonomie (WLTP) 427 km
Preț de bază
BYD Dolphin Comfort 35. 990 euro (Germania)