Noul Porsche Macan a debutat oficial. Al doilea model electric Porsche promite performanțe excepționale și autonomie de până la 613 km.
Este primul SUV electric de la Porsche și primul EV Porsche construit pe platforma PPE (Premium Platforma Arhictecture) la 800V. A fost să fie așa, a doua generație Macan să fie și primul EV Porsche din domeniul SUV. Asta după ce prima generație Macan, construită fără nici un fel de accent pe electrificare, s-a vândut în peste 800.000 de exemplare în cei 10 ani de prezență pe piață.
A doua generație Macan, produsă doar cu propulsie electrică adoptă, forma unui SUV Coupe, cu spatele plonjat și o parte frontală foarte high-tech. Partea frontală mizează pe senzația de tehnologie indusă de ceea ce par a fi farurile principale cu 4 elemente LED. De fapt, farurile principale sunt mai jos, tot compacte, tot cu tehnologie LED. În spate, stopurile sunt straficate, orizontale, cu o linie LED care le unește.
La interior, atmosfera este familiară. Tabloul de bord digital, cu diagonala de 12,6 inchi, plus display central de 10,9 inchi. Opțional, pentru prima dată în Porsche Macan, dar cunoscut deja de la Cayenne și Panamera, este un display dedicat pasagerului din dreapta, tot cu diagonala de 10,9 inchi. Toate cele trei display-uri folosesc Android Automotive. Este disponibil și un Head-up Display, cu realitate augmentată, care proiectează informațiile la 10 metri în fața șoferului pe o suprafață care corespunde unei diagonale de 87 inchi.
La debut, vor fi disponibile versiunile Macan 4 și Macan Turbo, ambele cu tracțiune integrală, adică cu câte un motor electric pe fiecare punte. Cele două motoare sunt controlate aproape în timp real de sistemul Porsche Traction Management (ePTM), care răspunde pierderii de aderență în 10 milisecunde. Macan poate fi echipat cu suspensie pe perne de aer (standard la Macan Turbo).
Pentru prima dată, Macan poate fi comandat cu direcție integrală, la un unghi de maxim 5 grade pentru puntea spate. Asta permite un diametru de întoarcere de 11,1 metri.
Porsche Macan 4 produce un maxim de 408 CP și 650 Nm, ceea ce îi permite să accelereze de la 0 la 100 km/h în 5,2 secunde, iar viteza maximă ajunge la 220 km/h.
De cealaltă parte, Macan Turbo oferă un maxim de 639 CP ți 1.130 Nm, cu o accelerație 0 – 100 km/h în 3,3 secunde și viteză maximă de 260 km/h.
Bateria ambelor modele este una de 100 kWh (95 kWh, net) ceea ce permite autonomie de 613 km pentru Macan 4 și 591 km pentru Macan Turbo. Fiind vorba despre o platformă pe 800V, putere de încărcare este apreciabilă: 270 kW, ceea ce înseamnă că bateria poate fi încărcată de la 10 la 80% în doar 21 de minute. Pe de altă parte, încărcarea la AC este cu maxim 11 kW.
Noul Porsche Macan este produs la uzina Porsche din Leipzig, neutră din punct de vedere al emisiilor de carbon. Livrările vor începe în a doua jumătate a acestui an, iar până acum știm faptul că, în România, prețurile vor începe de la la 86.641,52 de euro pentru Macan 4 și 118.438,32 de euro pentru Macan Turbo.
