Dacia are în plan electrificarea masivă a gamei în următorii 3 ani. Pe lângă Dacia Evader, succesorul lui Spring, vor urma Sandero electric, un SUV mai mic decât Duster care s-ar putea numi Sandster și o versiune cu range extender a lui Striker.
Foto: Computer picture Marian Cilibeanu
Dacia are în plan electrificarea masivă a gamei în următorii trei ani, marca românească având deocamdată un singur model electric în gamă: Spring, care nu se mai vinde la fel de bine ca în primii ani din cauza creșterii prețurilor și a concurenței chineze.
Dacia Evader
Evader este numele succesorului lui Spring care va fi construit pe o platformă AmpR Small simplificată, utilizată și la noul Twingo. Dacia Evader se va produce în Europa, în uzina Renault din Novo Mesto, Slovenia, alături de noul Twingo.
De aceea, ne așteptăm la caracteristici tehnice similare cu cele de la Twingo, adică baterie LFP de 27,5 kWh net, mai mare decât noua baterie a lui Spring, de 24,3 kWh. Twingo promite o autonomie de 262 km, dar având alura unui SUV este de așteptat ca Evader să aibă o autonomie ceva mai mica, în jur de 250 km, dar superioară celei actuale de la Spring, de 225 km.
Twingo are un motor de 82 CP care antrenează puntea față, în timp ce actualul Spring are două versiuni de motoare, de 71 și 102 CP. Probabil că și Evader va avea un motor cu o putere mai mare decât cea de la Twingo, deoarece va avea și dimensiuni ușor mai mari.
În timp ce Twingo este un hatch de clasă mini având L/l/h de 3789/1720/1491 mm și un ampatament 2493 mm, Dacia Evader va avea o alură de crossover și va fi mai lung cu circa 15 cm decât actualul model, urmând să aibă în jur de 3,85 metri.
Twingo începe de la puțin sub 20.000 euro, iar dacia Evader va porni de la 18.000 euro, așa cum a promis fostul șef de la Dacia, Denis Le Vot, plecat între timp la Bombardier. Noua dacia Evader se va prezenta în premieră mondială la salonul de la paris în această toamnă, urmând să fie disponibil la vânzrae spre finalul anului.
Inițial, Dacia plănuia să vândă în paralel câteva luni Spring și Evader. Însă noua decizie a Ministerului Mediului de a oferi bonusul rabla Plus doar mașinilor electrice Made in Europe s-ar putea să îi facă pe cei de la Dacia să renunțe la idee. Spring costă în prezent de la 18.900 euro, iar Evader va începe la 18.000 euro și doar el va beneficia de bonus deoarece Spring vine din China. De aceea, nimeni nu va mai cumpăra un model mai vechi și mai scump ca Spring în loc de Evader, care va fi mai ieftin cu bonus fiind produs în Europa, și mai modern.
Deși inițial Renault România anunțase că Renault Twingo nu se va vinde în România, noua decizie a Ministerului Mediului ar putea să îi facă să își schimbe decizia deoarece Twingo ar beneficia de bonsul Rabla în timp ce mașini chinezești concurente nu. Un insider de la Renault România ne-a declarat că decizia de a importa Twingo se rediscută.
Dacia Sandero
A patra generație Sandero vine în 2027 și va avea și o versiune electrică cel târziu în 2028 după cum anunțase Denis Le Vot încă de acum 2 ani.
Viitoarea Dacia Sandero va avea versiuni cu benzină, hibrid, GPL și electrică, aceasta din urmă bazându-se pe platforma AmpR Small de la Renault 5, dar probabil doar cu baterie LFP și autonomie ceva mai mica. Dacă Renault 5 începe de la 25.000 euro, ne așteptăm la un preț de 22-23.000 euro.
Nu se știe încă ce se va întâmpla cu versiunea Sandero Stepway care este cea mai vândută variantă Sandero. Unele surse anunță că dacia ar putea renunța la această versiune deoarece va lansa un SUV sub Duster, darn oi credem că dacia va păstra în continuare această variantă.
Dacia Sandster
Acum trei ani, înainte de lansarea noilor generații Duster și Bigster, într-o vizită la centrul de design Dacia din București am văzut acoperite sub câte o prelată trei SUV-uri de clase diferite. Unul era viitorul Duster, altul Bigster iar în stânga lui Duster era și un SUV mai mic decât Duster.
Presa a speculat încă de atunci că sub Duster, care măsoară 4,34 metri lungime mai există loc pentru încă un SUV, având gabaritul lui Jeep Avenger sau Fiat 600. Însă dacia a fost ocupată cu extinderea gamei în sus, în segmentul compact C, cu Bigster și Striker și de aceea SUV-ul mai mic decât Duster nu a fost atunci prioritatea numărul 1.
Dar acum îi vine și lui rândul și s-ar putea numi Dacia Sandster, urmând să aibă în jur de 4,1 metri păstrând distanța față de Duster. Și acesta ar urma să aibă sistem de propulsive pe benzină, GPL, hibrid și electric, urmând să ofere un interior similar cu cel al lui Renault 4 dar la preț mai mic.
Dacia Striker REV
Divizia Horse a dezvoltat un sistem cu range extender în care un motor termic de 1,5 litri funcționează pe post de generator fără a antrena mecanic roțile și furnizează energie unui generator de 50 kW care încarcă o baterie având o capacitate la jumătate față de a unui model electric. Astfel, bateria asigură energie pentru 200 km, după care motorul termic care funcționează pe post de generator mai asigură o autonomie de încă 600 km rezultând 800 km în total.
Motorul termic va fi montat în poziție culcată și va putea fi amplasat atât în față cât și în spate în funcție de model. Sistemul va fi disponibil pentru diverse modele Renault și geely dar și pentru Dacia Striker la care un sistem PHEV de genul celui de la Renault Rafale ar fi prea scump.
