Audi a prezentat a treia generație a modelului Audi Q7, SUV-ul de clasă mare fiind anunțat deocamdată doar cu o motorizare diesel în două trepte de putere.
În 2005 a debutat prima generație Audi Q7, la 6 ani după BMW X5 și chiar 8 ani după Mercedes ML. Așadar, nu este de mirare că Audi Q7 a ajuns acum doar la a treia generație, mai ales că fiecare din primele două au stat pe piață câte 10 ani. Audi a decis să meargă înainte cu acest model, chiar dacă Volkswagen a renunțat la Touareg, lăsând clienții acestuia pe seama lui Tayron.
Noul Q7 aduce o schimbare mare de stil față de generația precedentă, dar acest lucru era de așteptat. A treia generație a SUV-ului german vine cu forme mai dure, rotunjimi mai reduse și luminile de zi separate de farurile ascunse mai jos. Luminile de zi au structura variabilă, la fel ca alte modele Audi și VW, iar farurile pot fi echipate cu Matrix LED.
Și spatele este familiar, dacă cunoașteți deja modelul A6, pentru că Q7 folosește designul stopurilor înguste ale acestuia (opțional, OLED), plus linia LED – care traversează lățimea mașinii – de sub ele. Trebuie spus și faptul că, pentru prima dată, Audi Q7 oferă (opțional) portiere cu deschide automată, sistemul având senzori de obstacol pentru a preîntâmpina incidentele.
O altă noutate hight-tech, căreia Audi îi spune premieră mondială, este la nivelul semnalizatoarelor. Acestea au lumini dinamice, dar proiectează și pe asfalt semnalul luminos, astfel încât să asigure o siguranță mai mare pentru pietoni și, în special, bicicliști. Puteți vedea cum arată aceste semnalizări în galeria foto. Acest sistem este compatibil doar cu farurile Matrix LED, stopurile OLED și se activează doar când luminile de întîlnire sunt aprinse și șoferul acționează semnalizările sau avariile.
Jantele disponibile sunt de 20, 21, 22 sau 23 inchi.
Interior mai spațios
Noul Q7 are o planșă de bord dominată de 3 display-uri. Tabloul de bord și sistemul multimedia central (MMI) sunt sub aceeași suprafață, iar al treilea display, cel al pasagerului, oferit standard, este separat. Opțional este disponibil și un head-up display. Layout-ul seamănă cu cel al noilor modele Audi (A5, A6), iar consola centrală este mai liberă, cu o singură linie de butoane cu efect haptic. Audi menționează și padurile wireless cu magnet pentru încărcarea telefoanelor mobile.
Pentru prima dată, Audi Q7 poate fi comandat în configurație cu 5 locuri (standard), șase locuri sau 7 locuri. În configurațiile cu 5 și 7 locuri, al doilea rând de scaune oferă trei locuri potrivite mai mult copiilor. În configurația cu 5 locuri, portbagajul are 806 litri sau 2.075 litri cu scaunele spate rabatate. Când mașina este configurată cu 7 locuri, portbagajul are 722 litri sau 1.980 cu rândurile doi și trei rabatate. Toate scaunele sunt parțial ajustabile electric în configurația de bază.
Noul SUV German poate fi comandat și cun sistem de sunte premium, de la Bang & Olufsen, cu efect 4D. Are 22 de difuzoare și 1.360 de wați. Are difuzoare inclusiv în teriera șoferul, nu doar pentru muzică, ci și pentru convorbirile telefonice și indicații sistemului de navigație.
Tot pentru confortul pasagerilor a fost implementat un plafon panoramic cu transparența ajustabilă electronic, care are și sistem de luminare ambientală.
Diesel, dar cu compresor electric
Nu este deloc comun ca un model nou, fie el și SUV de clasă mare, să fie prezentat inițial doar cu motorizare diesel. Evident că Audi Q7 va avea și alte motorizări, dar la debut este disponibil un sigur diesel, V6 de 3 litri, oferit în două trepte de putere: 245 CP și 500 Nm sau 299 CP și 630 Nm. Motorul are sistem mild-hybrid cu un motor electric de 24 CP și 370 Nm, care poate propulsa singur mașina, la viteze mici și pe distanțe scurte. Highlight-ul este însă compresorul acționat electric, care furnizează un maxim de 3,4 bar și ajunge la 90.000 rpm în doar 250 de milisecunde.
Trei sisteme se suspensie sunt disponibile pentru noul Audi Q7. Cel de bază este clasic cu arcuri din oțel, apoi urmează două versiuni de suspensie pneumatică. Cel de bază asigură amortizare relaxată sau sportivă, în funcție de setările șoferului prin intermediul modurilor de condus. Apoi urmează sistemul sport de amortizare pneumatică, care presupune micșorarea gărzii la sol cu 30 mm. Acest sistem mai are un funcție interesantă, coboară mașina cu 62 mm pentru a permite accesul sau coborârea confortabilă a pasagerilor. Ambele țin cont de indicațiile sistemului de navigație, de exemplu ajustează automat suspensia la trecerea peste calea ferată.
Producția noului Audi Q7 are loc tot la Bratislava, iar SUV-ul german va putea fi comandat din această lună, cu primele livrări estimate pentru luna septembrie. Prețurile pentru piața germana încep de la 87.900 euro pentru versiunea de 245 CP și 90.500 euro pentru cea de 299 CP.
