Legendarul BMW M3 împlinește 40 ani. Lansat în 1985, BMW M3 se află astăzi la cea de-a șasea generație. Din 2014, coupe-ul și cabrioletul au primit denumirea de M4. Iar ultima generație a primit și o versiune Touring în premieră.
Niciun alt model nu definește mai bine esența diviziei BMW M precum BMW M3, care îmbină un tren de rulare dinamic cu un motor fabulos pentru un preț foarte atractiv pentru această clasă de performanțe.
BMW M3 E30
Prima generație și-a făcut apariția la salonul de la Frankfurt în toamna lui 1985 și s-a produs din martie 1986 până în iunie 1991. A fost singurul M3 cu motor cu 4 cilindri. Propulsorul de 2,3 litri cu 4 cilindri cuplat la o cutie manuală Getrag cu 5 trepte dezvolta 200 CP și accelera mașina ușoară de numai 1200 kg de la 0 la 100 km/h în 6,7 secunde, în timp ce viteza maximă era de 235 km/h.
O versiune cabrio cu soft-top a fost adăugată ulterior.
BMW M3 E36
A doua generație s-a lansat în 1992 și a primit un motor nobil cu 6 cilindri în linie (S50) de 3 litri cu 286 CP și 320 Nm cuplat cu o cutie manuală cu 5 trepte. La faceliftul din 1995, cilindreea a fost mărită la 3,2 litri și puterea a crescut la 321 CP, motorul fiind cuplat acum cu o cutie manuală cu 6 trepte. Din 1996, M3 a fost disponibil și cu cutia secvențială SMG cu 6 trepte.
La această generație gama s-a lărgit, pe lângă coupe și cabrio fiind disponibilă și o versiune limuzină.
BMW M3 E46
A treia generație a debutat în vara lui 2000 și impresiona cu apariția mai dinamică cu aripile mai evazate și cele două perechi de țevi de eșapament. Motorul de 3,2 litri era o evoluție a celui de la E36 și dezvolta 343 CP, fiind cuplat cu o cutie manuală cu 6 trepte sau SMG cu 6 trepte.
Această generație nu a mai avut versiune limuzină, ci doar coupe și cabriolet. S-a construit și un prototip al unui M3 Touring dar acesta nu a mai intrat în producție.
Pentru mine, acesta este cel mai bun M3 construit vreodată alături de ultima generație. E46 cu o cutie manuală este esența mașinii sport pure și e păcat că nu a mai avut și o versiune sedan. La uzina din Regnesburg au fost construite 56.133 coupe-uri și 29.633 cabriolete, 85.766 unități din septembrie 2000 până în august 2006.
A existat și o versiune M3 CSL la care motorul de 3,2 litri dezvolta 360 CP în loc de 343 CP, iar masa de 1.385 kg era cu 10 kg mai mică decât a versiunii de serie.
De asemenea, o altă versiune specială a fost M3 GTR pentru stradă, derivată din modelul de competiții, primul M3 cu motor V8. Motorul V8 de 4 litri (cod P60) dezvolta 387 CP și au fost construite doar 10 exemplare.
BMW M3 E90/E92/E93
A fost primul M3 de mare serie cu motor V8 dar a și pierdut puțin din spiritul M3 fiind mai mult un GT foarte puternic decât o mașină sport pură. A fost disponibil din nou ca limuzină pe lângă coupe și cabriolet care utiliza în premieră un hardtop retractabil.
Motorul V8 de 4 litri (S65) dezvolta 420 CP și 400 Nm și era cuplat cu o cutie manuală cu 6 trepte sau automată cu dublu ambreiaj și 7 trepte Getrag. Acesta accelera mașina de la 0 la 100 km/h în 4,8 secunde.
În noiembrie 2009 s-a lansat seria specială M3 GTS care avea un motor de 4,4 litri ce dezvolta 450 CP cuplat exclusiv cu transmisia cu dublu ambreiaj. GTS era cu 136 kg mai ușoară decât mașina de serie.
BMW M3 F80/ – M4 F82/F83
A patra generație a marcat o schimbare de nume dar și revenirea la faimosul 6 cilidnri în linie de 3 litri, de această dată cu turbo, care era mai economic cu 25% decât fostul V8.
Coupe-ul și cabrioletul s-au numit M4 iar limuzina a păstrat numele de M3.
Motorul cu 6 cilindri în linie de 3 litri dezvolta 450 CP și asigura cea mai rapidă accelerație 0-100 km/h, în numai 4 secunde.
În 2016 a apărut în premieră pachetul Competition atât pentru m3 cât și pentru M4.
BMW M3 G80/G81 – M4 G82/G83
Cea de-a șasea generație a păstrat numele de M4 pentru coupe și cabriolet dar a apărut în premieră M3 Touring (cod G81). Inițial, motorul turbo de 3 litri a fost disponibil în două versiuni: 480 CP și 510 CP (Competition), ambele cuplate cu transmisia automată cu 8 trepte M Steptronic Sport produsă de ZF.
De asemenea, la puțin timp după debut, BMW M3 a fost disponibil în premieră cu tracțiune integrală M xDrive.
În prezent, M3 este una dintre puținele mașini sport care se mai pot comanda cu o cutie manuală. În versiunea de 480 CP, M3 are cutia manuală cu 6 trepte. Apoi, M3 Competition cu 510 CP este cuplat cu transmisia automată cu 8 trepte. Iar versiunea cu tracțiune integrală are de asemenea cutie automată și puterea mărită la 530 CP.
Cu un preț de pornire de sub 100.000 euro, BMW M3 este în acest moment mașina sport cu cel mai bun raport preț/performanțe din piață și alături de E46 este pentru mine cea mai reușită generație.
Seria specială limitată M3 CS este cel mai rapid M3 de serie produs vreodată cu o accelerație 0-100 km/h în numai 3,4 secunde și o viteză maximă de 302 km/h.
A șaptea generație
O veste bună. A șaptea generație M3 va exista atât în versiune electrică cât și termică. Dar pentru a nu îngreuna mașina și a păstra caracterul sportiv, versiunea termică nu va avea un sistem PHEV precum la M5 ci doar un mild hybrid, ceea ce va permite păstrarea unei mase mai reduse.
