Rival pentru VW ID.Polo și Cupra Raval, Hyundai Ioniq 3 este un model electric de clasă mică construit pe arhitectura de 400V a platformei E-GMP care vine în două versiuni: Standard range cu baterie de 42,2 kWh și autonomie de 344 km și Long range cu baterie de 61 kWh și autonomie de 496 km.
Concurent direct pentru viitoarele VW ID.Polo și Cupra Raval dar și pentru Renault 5 și Peugeot e-208, Hyundai Ioniq 3 vine cu un stil de caroserie unic numit „Aero Hatch”. Acesta combină avantajele unui hatchback clasic cu optimizări aerodinamice. Partea frontală joasă reduce rezistența la înaintare, în timp ce linia acoperișului, relativ lungă și aproape dreaptă, maximizează spațiul interior. Doar în partea din spate acoperișul coboară ușor, făcând trecerea către un spate înalt și un eleron integrat.
Această configurație nu doar că asigură un Cx bun de 0,263, dar creează și o senzație de spațiu peste medie pentru această clasă de vehicule. Avantajele acestei arhitecturi sunt deosebit de evidente în partea din spate. În ciuda dimensiunilor exterioare compacte de doar 4,15 metri, chiar și pasagerii mai înalți beneficiază de suficient spațiu pentru cap și picioare. Astfel, Ioniq 3 se poziționează ca o alternativă la SUV-urile compacte înalte – oferind un spațiu comparabil, dar cu o eficiență mai bună.
Din punct de vedere al designului, Ioniq 3 marchează introducerea noului limbaj stilistic Hyundai, „Art of Steel”, în clasa mică. Această abordare pune accent pe suprafețe simplificate, clar sculptate, menite să reflecte caracteristicile metalului modelat. În locul liniilor complexe, aspectul este dominat de volume clare și muchii precise. Semnătura luminoasă pixelată, caracteristică gamei Ioniq, rămâne un element definitoriu al modelului Ioniq 3.
Elementele de iluminare dispuse grafic în partea frontală și în spate oferă un grad ridicat de recunoaștere, în timp ce patru puncte luminoase suplimentare fac o referință subtilă la litera „H” în cod Morse. Privit din profil, Ioniq 3 pare alungit, cu console scurte și o linie a geamurilor ușor ascendentă. Partea din spate este relativ angulară și este concepută pentru a sublinia caracterul său funcțional.
Cu 4.155 mm lungime, 1.800 mm lățime și 1.505 mm înălțime, Hyundai Ioniq 3 se situează la limita superioară a clasei mici, fiind sensibil mai mare decât Renault 5 (3,92 m lungime) sau Peugeot e-208 (4,05 metri lungime). Și ampatamentul de 2.680 mm este cu 140 mm mai mare decât la Renault 5, ceea ce promite mai mult spațiu interior, podeaua plată oferind și posibilitatea ca în spate să ia loc și un al treilea pasager. Coreenii au venit și cu o inovație la portbagaj care măsoară 441 litri datorită unui compartiment foarte adânc numit “Megabox”, amplasat sub podeaua portbagajului acolo unde în mod normal este locul roții de rezervă. Acest compartiment permite chiar acomodarea unei valize de dimensiuni generoase.
De asemenea interiorul este complet nou, renunțând la soluția celor două displayuri de 12,3 inch grupate sub același geam pe care le întâlnim la multe modele Hyundai și Kia. Ioniq 3 este primul model Hyundai European care introduce noul sistem multimedia Pleos Connect bazat pe Android Automotive OS cu display de 12,9 sau 14,6 inchi.
Imediat sub displayul multimedia Hyundai a păstrat comenzile fizice pentru climatizare iar dedesubt sunt gurile de ventilație cu fante verticale, frumos integrate. Se remarcă și displayul instrumentelor de bord care acum este mai mic și mai subțire și este împins în partea superioară a bordului, spre parbriz. Volanul nou include noi comenzi cu butoane fizice foarte practice.
Interiorul folosește materiale textile inspirate din designul de mobilier italian al anilor ’70 și materiale reciclate. Dotările includ scaune „Relaxation” pentru o poziție relaxată la stația de încărcare, sistem audio BOSE Premium și iluminare ambientală LED.
Două versiuni
Hyundai Ioniq 3 poate fi comandat în două versiuni: Standard range cu motor de 147 CP și baterie LFP de 42,2 kWh ce oferă o autonomie de 344 km și Long Range cu motor de 135 CP și baterie NMC de 61 kWh ce oferă o autonomie de 496 km. La fel ca și la Kia EV2, bateria mare este combinată cu un motor cu putere mai mică.
Bateria mică se încarcă la stații DC cu până la 119 kW de la 10 la 80% în 29 minute iar bateria mare se încarcă încarcă cu până la 110 kW de la 10 la 80% în 30 minute. La stații AC se poate încărca cu 11 kW, iar versiunea Long range cu 11 sau 22 kW și este disponibilă și funcția V2L.
Ioniq 3 este echipat cu jante între 16 și 19 inch, cele de 19 inch fiind dedicate versiunii sportive N Line care vine cu elemente sportive și finisaje exclusive.
Hyundai Ioniq 3 a fost proiectat special pentru piața europeană și se va produce la uzina Hyundai din Izmit. Prețurile nu au fost comunicate încă pentru România dar în Germania va fi destul de scump, urmând să pornească de la circa 35.000 euro, fiind astfel sensibil mai scump decât micul Hyundai Inster.
