Constructorul bavarez are un nou model coupé de lux – adio Seria 6, trăiască reinventarea Seriei 8 – un adevărat model grand touring, dar nu numai, deoarece încă odată BMW are grijă să ne reamintească de tradiția sa în materie de performanță.
Toate ingredientele din conceptul de anul trecut au fost păstrate – chiar dacă într-o formă cu mult mai potrivită pentru producția de serie: designul sculptural, cu o capotă a motorului lungă cât o barjă fluvială și „nasul” tipic cât mai dinamic, acoperișul de tip „double-bubble” și un spate cât se poate de impozant, dominat de imensele evacuări trapezoidale. Designul, neavând decât o distantă legătură cu vechiul Seria 8 (abandonat în 1999) și marcând în sfârșit linii stilistice noi – este cât se poate de proaspăt pentru gama constructorului bavarez. Evident, Seria 8 este un adevărat tur de forță mai ales pe partea tehnologică – faruri LED standard cu opțiune laser, în timp ce Carbon Package aduce o multitudine de elemente realizate din CFRP (fibră de carbon ranforsată cu materiale plastice), între ele admisiile, spoilerul spate, difuzorul sau carcasele oglinzilor.
Sigur, putem argumenta că am mai văzut o bună parte din designul noului Seria 8 – botezul a avut loc deja de ceva vreme sub forma modelului de competiție M8 GTE care activează deja în cursele de anduranţă din FIA WEC şi în IMSA WeatherTech SportsCar Championship (IWSC) din America de Nord, inclusiv recentul 24 de ore de la Le Mans, undea s-a clasat pe locul 12. Cu dimensiuni exterioare de 4.843 mm în lungime, 1.902 mm în lăţime, 1.341 mm în înălţime şi ampatament de 2.822 mm, versiunea de serie este extrem de sportivă la rândul său, mai ales dacă ne referim la vârful de gamă temporar (până la apariția noului M8): M850i xDrive Coupé. Acesta are parte de un motor pe benzină V8 nou, de 530 CP și va fi oferit alături de 840d xDrive Coupé, echipat cu un motor diesel cu şase cilindri în linie, de 320 CP.
Interiorul este tipic pentru marcă – însă în același timp are parte de o mulțime de noutăți: panoul instrumentelor de bord complet digital, de 12,3 inch, se numește BMW Live Cockpit Professional și este dublat de noul BMW Operating System 7.0, care utilizează displayul central iDrive cu diagonala de 10,25 inch, ambele fiind oferite standard. Caracteristicile de conectivitate includ mai tot ce este disponibil astăzi pentru industrie, de la comunicare V2V (vehicle-to-vehicle) la actualizări software „over-the-air” (OTA), sau integrare Microsoft Office 365 şi Skype for Business. Mia totul este posibil – de la obținerea unei ambianțe sonore de excepție cu sistemul Bowers & Wilkins Diamond Surround Sound System la atingerea unor elemente de comandă realizate din… sticlă, pentru o ambianță inspirată de cele mai noi modele smartphone. Ar putea să nu intereseze pe nimeni, dar locurile din spate se pot rabata… pentru a crește un pic volumul portbagajului, standard acesta fiind de 420 litri.
Să discutăm despre ce ne interesează cu adevărat – noul propulsor V8 pe benzină. Acesta, introdus pe M850i xDrive Coupé are ca de obicei 4,4 litri, vine cu tehnologie M Performance TwinPower Turbo și respectă inclusiv noile standarde Euro 6d-TEMP. Are aceeași greutate cu versiunea anterioară însă acum oferă în plus 68 CP pentru un total de 530 CP, între 5.500 şi 6.000 rpm în timp ce cuplul maxim este de 750 Nm, disponibil de la 1.800 la 4600 rpm – suficient pentru un sprint la 100 km/h în doar 3,7 secunde. Da, există și opțiunea diesel – 840d xDrive Coupé, cu 320 CP şi un cuplu de 680 Nm, ambele propulsoare fiind oferite în combinație cu transmisia automată Steptronic Sport cu opt trepte, precum și xDrive. Sistemul de tracțiune integrală include standard pe M850i un diferențial spate electronic, în timp ce șasiul se bucură de aportul suspensiei M adaptive iar frânele M Sport sunt și ele standard, alături de jantele M de 20 inch și alte elemente care îl diferențiază de versiunile standard – decoraţiuni Cerium Grey, spoiler M și pachetul M Sport.
