VW ID.Polo este suucesorul electric al lui VW Polo și vine în România în septembrie 2026. Va fi disponibil cu trei niveluri de putere și trei echipări. În Germania prețul pornește de la 24.995 euro.
Construit pe noua platformă electrică dedicată MEB+ cu tracțiune față în loc de spate la MEB (VW ID.3, Cupra Born) VW IOD.Polo este succesorul electric al lui Polo, care s-a vândut în peste 20 milioane exemplare de-a lungul a șase generații. VW ID.Polo îl va înlocui pe Polo dar cele două modele vor coexista o perioadă.
Cu 4.053 mm lungime, 1.816 mm lățime și 1.530 mm înălțime, ID. Polo este cu 21 mm mai scurt, cu 65 mm mai lat și cu 79 mm mai înalt decât Polo, în timp ce ampatamentul de 2.600 mm este cu 48 mm mai lung.
Deși este mai scurt decât modelul cu propulsie convențională, VW ID.Polo are un portbagaj mult mai mare, de 441 litri, față de 351 litri la Polo iar cu bancheta rabatată, volumul ajunge la 1.241 litri față de 1.125 litri la Polo.
Noul VW ID.Polo îmbină elemente moderne cu elemente tradiționale VW. prima impresie este că nu arată ca un model ID ci ca un Polo modern, VW luând decizia de a unifica designul modelelor electrice cu cel al modelelor cu propulsie convenționalșă. De la familia ID păstrează doar banda luminoasă care unește farurile în timp ce montantul spate, mai lat, este inspirat de la prima generație Golf. ID.Polo este primul VW care promovează noua linie de design Pure Positive imaginată de designerul șef Andreas Mindt.
Interiorul preia multe din elementele pe care le-am văzut deja la conceptul ID.Cross expus la salonul auto de la Munchen în toamna lui 2025.
Astfel, remarcăm revenirea la butoanele fizice pe volan grupate în două cadrane pătrate pe brațele volanului: în stânga cele pentru pilotul automat și volumul audio și în dreapta pentru modurile de afișaj ale indicatoarelor de bord, navigarea prin computerul de bord, comanda vocală și volanul încălzit. Butoanele sunt mari și clare fiind ușor de vizualizat și de acționat.
În al doilea rând regăsim și la VW ID. Polo noul material textil moale și de calitate de la ID.Cross prezent în zona centrală a bordului, în zona superioară a fețelor de uși și pe marginea tunelului median.
Planșa de bord este dominată de două displayuri independente, aflate pe aceași linie: unul de 10,25 inchi pentru instrumentele de bord și unul de 13 inchi pentru sistemul multimedia. Marea surpriză este că unul din afișajele pentru instrumentele digitale de bord care are un look retro și ne amintește de prima generație Golf: două indicatoare pătrate, unul pentru viteză și unul pentru procentul de putere utilizat iar în centru un ceas digital.
De asemenea, trebuie să remarcăm sub displayul multimedia butoanele sub formă de clapete pentru principalele comenzi ale climatizării, de asemenea o întoarcere la valorile tradționale ale lui VW. Iar pe consola centrală, foarte aerisită, se regăsește butonul multifuncțional pentru volumul audio, dar și pentru selectarea postului de radio, fiind ușor accesibil și de către pasagerul față.
Lumina ambientală inteligentă se extinde nu doar pe toată lățimea bordului la baza parbrizului ci și, în premieră, în ușile față.
Trei motorizări, două baterii, trei echipări
Ca și fratele de platformă Cupra Raval, VW ID.Polo este disponibil cu două baterii, de 37 kWh LFP și 52 kWh NMC, combinate cu trei motorizări, de 116, 135 și 21 CP. Nu este disponibilă motorizarea de 226 CP de la Raval.
Astfel, cele gtrei versiuni sunt:
– 116 CP, baterie 37 kWh, autonomie WLTP 329 km, încărcare cu 90 kW, 10-80% în 23 minute
=135 CP, baterie 37 kWh, autonomie WLTP 329 km, încărcare cu 90 kW, 10-80% în 23 minute
– 211 CP, baterie 52 kWh, autonomie WLTP 455 km, încărcare
cu 130 kW, 10-80% în 24 minute
Aceste motorizări pot fi combinate cu trei niveluri de echipare: Trend, Life și Style.
Trend vine standard cu climă automată, instrumente de bord digitale afișate pe display de 10 inch, sistem multimedia Innovision de 13 inch, și faruri LED cu fază lungă automată.
Life aduce în plus pilot automat adaptiv, cameră video de marșarier, Front Cross Traffic Assist și senzori de parcare față, podea variabilă la portbagaj, control vocal și încărcare wireless.
Echiparea de top Style are faruri IQ.Light matrix, bandă LED iluminată, stopuri LED 3D, logo-ul VW iluminat față și spate, scaune sport confort, iluminarea ambientală, materiale mai bune la interior, volan și scaune încălzite, climă bi-zonă.
Opțional se pot comanda plafon panoramic din sticlă, scaune față reglabile electric pe 12 direcții, cu masaj cu trei programe și memorie la șofer și sistem audio Harman Kardon cu 10 difuzoare și 425W. Trebuie să remarcăm că echiparea de bază vine deja standard cu cele două ecrane pentru instrumentele de bord digitale și sistemul multimedia.
De asemenea, VW ID.Polo vine standard cu mod One pedal și încărcare V2L cu până la 3,6 kW pentru dispozitive externe și opțional priză de 230V.
În Germania prețurile pornesc de la 24.995 euro pentru ID.Polo Trend de 116 CP cu bateria de 37 kWh în timp ce versiunea de 211 CP în echipare Life costă 33.795 euro. În România VW ID.Polo debutează în septembrie 2026 iar prețurile vor fi anunțate ulterior, urmând a fi similare cu cele din Germania.
