Pe baza platformei J1 de la Porsche Taycan Audi prezintă gran turismo e-tron GT în două versiuni: e-Tron GT cu 476 CP și RS e-tron GT cu 598 CP.
Rolurile se inversează. După ce Porsche Macan a preluat platforma lui Audi Q5 și Porsche Cayenne platforma MLB Evo dezvoltată de Audi pentru SUV-urile de lux, noul gran turismo Audi e-tron GT preia platforma J1 de la Porsche Taycan.
Ca și Porsche Taycan, Audi e-tron GT utilizează tehnologia pe 800V dar, spre deosebire de Taycan, vine doar în versiunea cu bateria mare de 93 kWh (85 kWh net). Bateria se poate încărca de la stații DC cu până la 270 kW sau AC cu 11 Kw standard și 22 kW opțional.
Versiunea de bază e-tron GT dezvoltă 476 CP (530 CP cu boost) și 630 Nm (640 Nm cu boost) ceea ce îi permite să atingă o viteză maximă de 245 km/h și să accelereze de la 0 la 100 km/h în doar 4,1 secunde. Autonomia conform WLTP atinge 487 km.
Versiunea de top RS e-tron GT dezvoltă 598 CP (646 CP cu boost) și un cuplu maxim de 830 Nm fiind doar ușor inferioară lui Taycan Turbo (625/680 CP, 850 Nm). Autonomia WLTP este puțiun mai redusă, de 472 km, în timp ce accelerația de la 0 la 100 km durează doar 3,3 secunde, iar viteza maximă este limitată la 250 km/h.
Audi e-tron GT are formatul lui A7 Sportback, fiind mai lung cu 2 cm, mai lat cu 5 cm și mai scund cu 17 mm. Portbagajul este mai mic decât la A7 Sportback (535 litri) măsurând 405 litri la e-tron GT și 366 litri la RS e-tron GT cu sistemul audio de bază de la Bang&Olufsen. În schimb, e-tron GT compensează portbagajul mai mic cu un compartiment suplimentar în față de 85 litri.
Prețurile încep de la 99.800 euro în Germania pentru e-tron GT în timp ce RS e-tron GT costă 138.200 euro. Acesta din urmă vine standard cu suspensie pneumatică, diferențial blocabil spate și opțional cu direcție integrală.
Dacă platforma este preluată de la Porsche, în schimb designul este diferit. Doar parbrizul este comun cu Porsche, iar în rest e-tron GT arată ca un Audi veritabil.
