Cu noul model Tonale, Alfa Romeo își face debutul în segmentul SUV-urilor compacte. Modelul de serie rămâne destul de apropiat din punct de vedere stilistic de conceptul prezentat la Geneva Motorshow în 2019. Acum producătorul auto italian dezvăluie primele fotografii oficiale și detalii tehnice al noului său model Tonale.
Pentru Alfa Romeo a necesitat mai mult timp pentru lansarea primului său model în segmentul SUV-urilor compacte, dens populat. Totuși, conducerea italiană merge pe propriul drum cu noul Alfa Tonale și stabilește noi priorități, unele dintre ele constituind adevărate premiere. Cine ar fi crezut, de exemplu, că acest nou model va fi însoțit de o premieră mondială în carnetul de intreținere de service? Dacă proprietarul este de acord, istoricul complet al automobilului este stocat ca un NFT (Non-Fungible Token) bazat pe conceptul Blockchain. Documentația este apoi disponibilă ca certificat digital antifals – acest lucru nu s-a mai întâmplat până acum. Alfa Romeo se așteaptă în acest caz la valori mari de revânzare. Dar înainte de demararea comercializării, să aruncăm o privire atentă la noul Alfa Romeo Tonale.
Analizând dimensiunile caroseriei, SUV-ul Alfa Romeo se dorește a fi un reprezentant sportiv al clasei sale. Cu o lungime de 4,53 metri și o înălțime de 1,60 metri, Tonale este cu trei centimetri mai lung și cu șapte centimetri mai scund decât un Volkswagen Tiguan. Partea bună este că, în ciuda liniei plafonului înclinată spre partea din spate, pasagerii din spate nu suferă de lipsă de spațiu, mulțumită și unui ampatament de 2,63 metri. Pe de altă parte, volumul de încărcare de 500 de litri este mai mic decât al modelelor concurente. Referitor la compartimentul din spate, acesta nu dispune de o funcție de la distanță pentru rabatarea spătarului banchetei din spate 60:40, dar hayonul în sine se deschide electric.
Din punct de vedere tehnic, Alfa Tonale se bazează pe platforma „Small Wide” sau SCCS (Small Common Components and Systems) pe care se bazează și modelul american Jeep Compass. Cu dimensiunile sale însă, SUV-ul Alfa Romeo diferă de modelul de la Jeep și este mai lung, mai lat și mai puțin înalt. Noile platforme ale grupului multinațional Stellantis nu vor fi disponibile până în anul 2023.
În schimb, accentul este pus pe alte priorități decât cele cu care eram obișnuiți până acum în cazul lui Alfa Tonale. Potrivit conducerii companiei italiene, SUV-ul compact ar trebui să fie cel mai modern Alfa Romeo din toate timpurile. Această promisiune se referă în special la cockpit-ul virtual personalizat de 12,3 inci, asistentul vocal Amazon Alexa și funcțiile extinse de conectivitate. Datorită conexiunii la rețeaua 4G, sistemul de infotainment bazat pe Android primește datele de trafic în timp real și poate fi, de asemenea, actualizat „over the air”.
Cei care preferă să opereze manual, mai degrabă decât prin voce, își pot introduce comenzile pe un display tactil de 10,25 inci poziționat în centrul planșei de bord. Opțiunile de setare pentru sistemele de asistență pot fi găsite și acolo. La bord se află controlul adaptiv al vitezei de croazieră, asistenții pentru menținerea benzii și blocajele în trafic. SUV-ul are, de asemenea, o funcție de frânare de urgență, detectarea oboselii la volan, un unghi mort și o avertizare de trafic transversal (acesta din urmă opțional). De asemenea, șoferul poate folosi sistemul de cameră la 360 de grade (de asemenea, opțional) pentru a-și face propria imagine a oricăror situații periculoase. În ceea ce privește parcarea, mașina poate, de asemenea, să preia volanul, dacă se dorește, și să manevreze în și din locurile de parcare recunoscute.
Clienții pot utiliza, de asemenea, serviciul Secure Delivery Service (Serviciul de livrare securizată) și să acorde serviciilor de curierat permisiunea electronică de a deschide și de a preda o livrare. Nu doar în portbagaj, ci peste tot în vehicul. Pentru a asigura ulterior blocarea corectă, Tonale este conectat la o aplicație care emite diverși parametri ai vehiculului și, de asemenea, îi controlează activ în unele cazuri. În mașină în sine, smartphone-urile pot fi conectate atât prin Android Auto, cât și prin Apple Carplay. Pentru încărcare este folosit un compartiment de depozitare inductiv.
Cu noul SUV compact, Alfa Romeo deschide noi teritorii în ceea ce privește propulsia. Tonale este primul model din gama Alfa care a fost electrificat. Încă de la debutul pe piață, sunt disponibile două versiuni hibride de 130 și 160 CP. În funcționarea normală, ambele sunt propulsate cu ajutorul unui motor pe benzină turbo cu 4 cilindri de 1,5 litri cu încărcare variabilă, dar pot realiza în regim pur electric și manevre lente precum parcarea. Un sistem de 48 volți oferă 15 kW suplimentari în acest scop, care se încarcă prin recuperare.
O versiune plug-in-hybrid cu 275 CP va urma ulterior în cursul anului ca model de top, care își generează puterea dintr-un motor pe benzină de 1,3 litri poziționat frontal și un motor electric de 90 kW pe puntea spate. În traficul urban, datorită bateriei de 15,5 kWh, ar trebui să fie posibili până la 80 km de autonomie în regim pur electric. Tocmai acest sistem de propulsie PHEV este motivul pentru care Alfa Tonale nu a debutat așa cum era planificat inițial în toamna lui 2021. Publicația Automotive News Europe a raportat la acea vreme că CEO-ul Alfa, Jean-Philippe Imparato, care a fost numit în ianuarie 2021, nu era mulțumit de puterea totală furnizată de sistemul hibrid. Noul Tonale ar trebui să devină o piatră de hotar pentru viitorul mărcii și trebuie să fie echipat corespunzător – cu alte cuvinte, să poată face mai mult.
În comparație cu performanța sistemului de 240 CP aflat în echiparea lui Jeep Compass PHEV, acest lucru a reușit acum. Bateria mai mare (12 kWh în cazul lui Jeep) este decisivă pentru performanța suplimentară. Puterea electrică de vârf a lui Alfa Tonale ar putea fi majorată la 100 kW. Pentru o încărcare completă folosind încărcătorul de 7,4 kW sunt necesare două ore și jumătate.
Singura unitate convențională din gamă este un propulsor turbo diesel de 1,6 litri cu 130 CP și care aeste asociat cu o cutie de viteze cu șase trepte având dublu ambreiaj. Cu toate acestea, Alfa nu oferă o cutie manuală pentru nici o motorizare, versiunile electrificate beneficiază de o transmisie cu un dublu ambreiaj având șapte trepte iar cea cu propulsie plug-in-hybrid cu o transmisie automată în șase trepte. Cu excepția versiunii PHEV care dispune de tracțiune integrală, toate versiunile transmit puterea doar către puntea față.
Conform tradiției, Alfa Romeo îi place să revendice o abordare sportiv-emoțională. Așa că nu este deloc surprinzător faptul că italienii conturează calitățile dinamice ale noului Tonale, care concurează într-un segment care nu este foarte dinamic. SUV-ul compact beneficiază de suspensie independentă pe ambele punți bazată pe sistemul McPherson și amortizoare cu reglaj selectiv, care fie devin rigide, fie se relaxează în funcție de intensitatea mișcării verticale. Decelerația este asigurată de etriere de frână cu patru pistoane și discuri ventilate pe puntea față. Tot la acest capitol, Alfa implementează acolo și un diferențial cu blocare electronică.
Șoferul poate opta pentru diferite moduri de condus folosind comutatorul DNA din consola centrală. Pe lângă modul axat pe eficiență, modurile sport și confort sunt de asemenea pe ordinea de zi. În modul Dynamic, toate unitățile de propulsie funcționează împreună cu energie maximă, în timp ce motorul electric și motorul cu ardere acționează variabil în modul „Normal”. Cu un raport de 13,6:1, raportul de direcție este foarte direct, schimbarea modului de conducere influențează și cuplul. În general, Alfa Romeo definește reglarea trenului de rulare în două etape. Aspectul confortabil este preselectat pentru modurile Advanced Efficiency și Normal, în timp ce Dynamic și „ESC Off” sunt în mod logic sportive și rigide.
În ceea ce privește nivelul de echipare, Alfa Romeo oferă patru versiuni pe două linii. Versiunea entry-level Sprint inprimă o latură sportivă SUV-ului și poate fi extinsă cu versiunea Veloce. În cazul optării pentru versiunea Super care poate fi extinsă cu versiunea Ti, clienții vor primi un pachet cu totul elegant. Alfa nu a publicat încă caracteristicile fiecărei versiuni, dar versiunile ar trebui să beneficieze de detalii specifice precum cusăturile decorative, panourile personalizate, pielea naturală și Alcantara.
În pachetul de dotări sunt incluse printre altele scaunele față cu sistem de încălzire și ventilație și un sistem automat de climatizare cu două zone care asigură temperatura potrivită a pasagerilor din habitaclu. În plus, iluminarea ambientală și sistemul de sunet Harman/Kardon sunt responsabile pentru aspectul și acustica din interior.
Alfa Romeo Tonale va fi disponibil în oferta dealerilor din iunie 2022 și poate fi comandat din primul trimestru al anului în curs. Prețurile vor începe de la aproximativ 30.000 de euro, în timp ce versiunea PHEV s-ar putea apropia de 50.000 de euro. Tonale este fabricată în uzina din sudul Italiei la Pomigliano d’Arco în apropiere de Napoli.
