Noul Mercedes C-Class EQ este echivalentul electric al lui C-Class și este construit pe platforma electrică dedicată MB.EA ce a debutat pe GLC EQ. Va debuta în al doilea semestru din 2026 și va coexista în paralel cu C-Class cu motoare termice care va trece printr-un facelift.
Competiția dintre BMW și Mercedes se încinge în noua eră electrică cu platforme pe 800V și tehnologie pe 800V. La doar o lună după ce BMW a prezentat noul i3, echivalentul electric ale Seriei 3, Mercees a dezvăluit noul Mercedes C-Class EQ, echivalentul electric al lui C-Class.
Dimensiuni și gabarit
Cu 4.883 mm lungime, 1.892 mm lățime și 1.503 mm înălțime, Mercedes C-Class EQ este cu 132 mm mai lung, cu 62 mm mai lat și 56 mm mai înalt decât Mercedes C-Class cu motoare termice (4.751 mm lungime, 1.820 mm lățime, 1.437 m înălțime) în timp ce ampatamentul de 2.962 mm este de asemenea cu 97 mm mai mare (C-Class 2.865 mm). Înălțimea mai mare a versiunii electrice se explică prin prezența bateriei de 94 kWh net în podea, Mercedes vrând să ofere o înălțime interioară cel puțin similară cu cea de la modelul cu motoare termice.
De altfel, Mercedes precizează că înălțimea interioară în față, respectiv spate este cu 22 mm, respectiv 11 mm mai mare decât la C-Class cu motoare termice. Ca și la CLA, acoperișul panoramic Sky Control este standard. Acesta dispune de nouă segmente a căror opacitate poate fi variată individual și în combinație cu lumina ambientală opțională, plafonul vine cu 162 steluțe care sunt iluminate în culoarea selectată.
Volumul portbagajului de 470 litri este cu 15 litri mai mare decât la C-Class cu motoare termice (versiunile PHEV au numai 315 litri) și în plus, C-Class EQ are și un frunk în față de 101 litri.
Astfel, Mercedes C-Class EQ este sensibil mai mare și decât principalul său rival, BMW i3 care măsoară numai 4,76 m lungime și este mai mic în toate dimensiunile. Ca și CLA și EQS, Mercedes C-Class EQ are un Cx impresionant de numai 0.22.
Designul se remarcă prin noua grilă lansată la GLC EQ, mai mare decât la C-Class, având o ramă cromată și o structură tip plasă cu aspect de sticlă fumurie, cu o stea centrală integrată. Opțional, grila poate fi iluminată și are și o animație la deschiderea, închiderea sau încărcarea vehiculului. Farurile LEG High-Performance sunt standard optional fiind disponibile farurile Digital Light. În spate, stopurile preiau semnătura luminoasă care imită logo-ul Mercedes înconjurat de un inel roșu, la fel ca la viitorul AMG GT 4-door coupe EQ care va debuta în curând.
Motoare și suspensie
La fel ca și Mercedes GLC EQ, Mercedes C-Class EQ debutează în versiunea de top C 400 4Matic cu două motoare care dezvoltă în total 489 CP și 800 Nm alimentate de la o baterie NMC de 100 kWh brut (94 kWh net). Cu 2.460 kg, Mercedes C 400 4Matic este cu 75 kg mai ușor decât GLC 400 4Matic, ceea ce îi conferă o accelerație mai rapidă 0-100 kph în 4 secunde față de 4,3 secunde la GLC EQ.
Motorul din spate este cuplat la o cutie de viteze cu două trepte, prima treaptă având un raport de demultiplicare de 11:1 iar a doua care este utilizată la viteze mai mari, are un raport de demultiplicare de 5:1. Spre deosebire de BMW care utilizează în față un motor asincron, la Mercedes C 400 4Matic ambele motoare sunt sincron cu magnet permanent (BMW utilizează motoare excitate direct cu curent fără pămânuturi rare) și cel din față poate fi deconectat când nu este nevoie de aderență sau putere suplimentară. Astfel, se reduc pierderile la puntea față până la 90% și crește autonomia.
Cu aceeași tehnologie pe 800V, bateria se poate încărca la stații DC cu până la 330 kW, iar un adaptor opțional permite și încărcarea la stațiile mai vechi de 400V. Prin comparație, noul BMW i3 se încarcă cu până la 400 kW. Însă timpii de încărcare sunt aproximativ aceiași deoarece BMW are o baterie mai mare, de 108,7 kWh net. Astfel, pentru a se încărca de la 10 la 80%, BMW are nevoie de 21 minute, iar Mercedes de 22 minute. 10 minute sunt suficiente pentru a încărca energie pentru 325 km și C 400 4matic dispune și de încărcare bidirecțională.
Spre deosebire de GLC EQ, Mercedes C 400 4Matic promite o autonomie WLTP de 762 km, mult mai mică decât cei 926 km promiși de BMW i3 50 xDrive. Mercedes pune însă că ulterior va lansa și o versiune cu un singur motor spate care va depăși 800 km autonomie.
Ca și GLC EQ, Mercedes C-Class EQ pune accent pe confort cu motoarele electrice montate pe subcadre prinse eleastic de caroserie și suspensie pneumatică adaptivă care își adaptează tăria în funcție de informațiile primite din rețeaua Car-to-X. Toate iregularitățile drumurilor pe unde circulă modelele noi Mercedes echipate cu navigație Car-to-X sunt stocate în Cloud și suspensia este informată când modelul respectiv trece printr-un loc cu asfalt denivelat sau cariat, reglându-și tăria cu câteva milisecunde înainte. Sistemul e inteligent dar deocamdată sunt puține modele Mercedes cu navigație inteligentă car-to-X.
De asemenea, Mercedes C-Class EQ este echipat cu direcție integrală cu unghiul de bracaj de 4.5 grade ceea ce a redus diametrul de bracaj cu 0.9 metri la numai 11.2 metri. La viteze de până la 70 km/h roțile spate se orientează în sens opus cu cele din față cu un unghi de 4.5 grade, iar la viteze de peste 70 km/h roțile spate se orientează în același sens cu cele din față cu un unghi de până la 2,5 grade.
Sistem multimedia preluat de la GLC EQ
Așa cum era de așteptat, planșa de bord este preluată integral de la noul GLC EQ și în versiunea de top MBUX Hyperscreen vine cu un display gigant cu aproape 10 milioane pixeli care se întinde pe toată lățimea planșei de bord, care va fi oferit opțional. Cu tehnologie Matrix backlight, se poate regla independent luminozitatea diverselor zone ale acestui display gigant. Versiunea de bază MBUX Superscreen vine cu două displayuri pentru instrumentele de bord și multimedia, displayul pasagerului fiind opțional.
Sunt disponibile nu mai puțin de zece stiluri ambientale de înaltă rezoluție, atât pentru MBUX Superscreen, cât și pentru MBUX Hyperscreen. Schema de culori a panoului de instrumente, inclusiv indicatoarele, elementele de control și iluminarea ambientală, este coordonată cu aceste fundaluri cu caracter emoțional.
Sistemul multimedia MB.OS este complet nou și utilizează serviciile Google cât și inteligență artificială de la ChatGPT, Microsoft Bing și Google Gemini. 40 de aplicații externe pentru streaming audio, video și jocuri pot fi descărcate. Navigația se bazează pe Google maps și este unul dintre primele sisteme care integrează noul agent AI Automotive al Google Cloud pentru servicii conversaționale în vehicul.
Echiparea standard a noului Mercedes C-Class EQ vine cu o nouă tapițerie de piele numită Softtorino, iar opțional se oferă scaune sport îmbrăcate în piele nappa cu designul exclusivist „Twisted Diamond” care combină perforațiile elegante în formă de diamant cu cusături contrastante. La AMG Line remarcăm cusăturile fine mocasin de pe pernele laterale ale scaunelor. Conceptul de culori cuprinde trei nuanțe standard elegante: deep black, warm beech brown și stylish ivory beige.
Gurile de ventilație, grilele difuzoarelor, mânerele ușilor și comutatoarele pentru reglarea electrică a scaunelor impresionează prin calitatea de fabricație, inserțiile cromate conferind o notă high-tech. Pentru prima dată, grilele difuzoarelor prezintă o grafică cu linii orizontale, cu relief tridimensional și un finisaj în două tonuri. În sistemul de sunet surround 3D Burmester, acestea sunt realizate din oțel inoxidabil. Ca și GLC, Mercedes C-Class EQ oferă opțiunea unui interior vegan certificat de asociația independentă The Vegan Society. Pachetul Vegan include toate materialele cu suprafață plăcută la atingere – de la tapițeria scaunelor și plafon până la stâlpi, panourile ușilor și mochetă. De asemenea, tot opțional se oferă scaune noi high-end cu reglaje electrice cu funcție de memorie, suport lombar electro-pneumatic pe patru direcții, funcție de masaj pe toată suprafața spătarului, ventilație și sunet 4D.
