BMW E63: Era Bangle
Pentru coupé-ul prezentat în 2003, la Frankfurt, BMW avea să revină la modelele al căror denumiri încep cu cifra 6. Caroseria desenată de Adrian van Hooydonk ascundea pe dedesubt mecanica Seriei 5 E60, însă avea capota portbagajului și aripile frontale realizate din materiale compozite – o măsură menită să reducă masa proprie.
Pentru prima dată, Seria 6 a fost oferită și în versiune cabriolet. Designul acestei generații a fost considerat polarizant la momentul lansării, iar sistemul de infotainment iDrive, o altă noutate a acelor vremuri, a atras multe critici inițial, prin modul său de operare cu care clienții nu erau obișnuiți.
BMW Seria 6 a împrumutat și toate motoarele mai puternice de la Seria 5, începând de la versiunea de 635Ci cu propulsor de 3,0 litri și culminând cu explozivul M6 echipat cu un V10 de 5,0 litri și 507 CP.
În premieră pentru un coupé de lux BMW, a fost oferit și un diesel de 3,0 litri, denumit 635d. Acesta dezvolta 282 CP și era disponibil exclusiv cu transmisie automată cu șase trepte. Pentru ca și tracțiunea integrală să ajungă la un coupé bavarez a fost nevoie să mai treacă o generație.
Exemplarul pe care l-am avut pentru aceste pagini, prin amabilitatea lui Marcu Florian, este un 645Ci din 2005, prefacelift, ales de proprietarul său ca mașină de weekend tocmai pentru că oferă senzații care nu mai pot fi regăsite la automobilele de astăzi. Iar cap de listă este motorul V8 de 4,4 litri, capabil să dezvolte 333 CP fără a fi grăbit de nicio formă de supraalimentare.
Pe de altă parte, E63 e prima dintre generațiile anterioare de coupé-uri BMW care se simte modernă în contextul actual, atât prin configurația interiorului, cât și prin modul în care se conduce. Ajungem imediat și acolo, dar mai întâi trebuie să trecem la succesorul său, care a dus mai departe dinastia „șesarilor“.
