VW a prezentat versiunea de serie a noului SUV electric de clasă mică, VW ID.Cross, frate de platformă cu Skoda Epiq. Cu numai 4,15 metri lungime, este un maestru al utilizării spațiului.
Am luat contact cu noul VW ID.Cross Concept încă din toamna lui 2025 când a fost prezentat sub fiormă de concept la salonul auto de la Munchen. Așa cum ne spunea atunci un oficial de la VW, conceptul era identic în proporție de 90% cu viitoarea mașină de serie și într-adevăr versiunea de serie este aproape neschimbată comparativ cu conceptul.
VW ID.Cross este parte a ofensivei grupului VW în segmentul electric de clasă mică alături de VW ID.Polo, Cupra Raval și Skoda Epiq, totate fiind construite pe noua platformă simplificată MEB+ cu tracțiune față.
Cu un ampatament identic cu al lui ID.Polo, de 2,60 metri, ID. Cross măsoară 4,15 metri în lungime, fiind cu zece centimetri mai lung și cu cinci centimetri mai înalt decât ID. Polo. De asemenea, este puțin mai mare decât T-Cross cu motor termic. Așa cum am constatat la prima probă de ședere la salonul de la Munchen în toamna trecută, VW ID.Cross impresionează prin utilizarea excelentă a spațiului, astfel încât chiar și trei pasageri pe bancheta din spate nu se vor simți înghesuiți. Totuși, spre deosebire de T-Cross, bancheta nu mai este culisantă.
Există suficient spațiu și pentru bagaje. Portbagajul oferă un volum generos de 475 litri, remarcabil pentru această clasă, fără ca acesta să fie afectat de depozitarea cablului de încărcare. Acesta poate fi depozitat în frunkul din față, care are un volum de 25 litri. Cu spătarul banchetei rabatat în proporție 60:40, volumul maxim de încărcare ajunge la 1340 litri până la plafon.
Planșa de bord este similară cu cea de la VW ID.Polo și combină butoanele fizice cu ecranul tactil pentru o utilizare intuitivă. Suprafețele îmbrăcate în material textil care au fost preluate de la concept creează o atmosferă plăcută și de calitate.
Privind prin parbriz, șoferul poate vedea întreaga capotă, ceea ce nu doar îmbunătățește vizibilitatea, ci oferă și senzația că se află la volanul unei mașini dintr-o clasă superioară.
Același lucru este valabil și pentru numeroasele dotări opționale preluate de la modele din segmente superioare. Printre acestea se numără sistemul audio de 425 W cu zece difuzoare și, mai ales, funcția de masaj pentru scaunele față reglabile electric. Alte elemente de interes sunt acoperișul panoramic din sticlă cu parasolar electric, sistemul Travel Assist care recunoaște și semafoarele pe culoarea roșie, funcția de condus cu o singură pedală (One-Pedal Drive), farurile Matrix LED și stopurile 3D LED, completate de banda luminoasă și logo-ul iluminat.
Două baterii și trei motorizări
VW ID.Cross este disponibil ca și ID.Polo cu două baterii, montate după principiul cell-to-pack care economisește spațiu și reduce masa:
- LFP de 37 kWh net,
- NMC de 52 kWh net
Bateria de 37 kWh poate fi încărcată la stații rapideDC cu până la 90 kW , iar cea de 52 kWh la 105 kW. Deși aceste valori nu sunt impresionante, Volkswagen afirmă că timpul necesar pentru încărcarea de la 10 la 80% este de doar 27 de minute pentru bateria mai mică și 24 de minute pentru cea mai mare.
Bateria de 37 kWh este disponibilă împreună cu motoare de 85 kW (116 CP) și 99 kW (135 CP), autonomia maximă conform ciclului WLTP fiind de până la 316 km.Versiunea cu bateria de 52 kWh utilizează motorul APP 290 de 155 kW (211 CP) și oferă o autonomie de până la 436 km WLTP.
Prețurile nu au fost anunțate încă pentru România dar în Germania VW ID.Cross pleacă de la 27.995 euro. Principalii rivali sunt Kia EV2, Renault 4, Jeep Avenger, Fiat 600e dar și fratele de platformă Skoda Epiq.
