Lotus a prezentat noul Lotus Emira, prima creație nouă și de volum a companiei britanice după foarte mulți ani. Emira este și ultimul Lotus care va utiliza motoare cu ardere internă.
La 4 ani de la trecerea Lotus în portofoliul Geely, compania britanică se poate lăuda cu un hypercar electric, Evija, a cărui producție este limitată la 130 unități, dar iată că și cu un model pe rețeta clasică Lotus: motor central, dimensiuni compacte și agilitate maximă. Este noul Lotus Emira, un model care ar trebui să apropie din nou clienții Lotus de comapnie, dar mai ales să atragă unii noi, pe care să-i pregătească de trecerea la propulsia electrică.
Designul noului Lotus Emira (4,41 metri lungime și doar 1,22 metri înălțime) este evident inspirat de cel al hypercar-ului Evija, dar adaptat la dimensiunile compacte ale coupe-ului Emira. Schimbarea este una benefică, pentru că aduce un aer proaspăt și foarte modern într-o gamă deja foarte cunoscută, formată din modelele Elise, Exige și Evora.
Noul coupe britanic este proiectat însă după rețeta clasică, cu motor central, șasiu din aluminiu, cu două setări, tracțiune spate și accent puternic pe agilitate și manevrabilitate, de altfel caracteristica tradițională Lotus. Inginerii Lotus spun că toate prizele de aer și liniile caroseriei își fac atât de bine treaba, încât nu a fost nevoie de elemente active de aerodinamică. Practic, Lotus Emira generează forță de apăsare pasivă pe ambele punți, distribuită aproape egal, odată cu creșterea vitezei. Spuneam că există două tipuri de șasiu, Tour, creat pentru utilizare cotidiană și Sport, cu suspensii mai dure și reacții mai potrivite pentru sportivitate intensă. Apropo, șasiul Sport vine cu direcție asistată hidraulic. Sunt oferite jante de 20 inchi, încălțate cu pneuri Goodyear Eagle F1 sau, opțional, Michelin Pilot Sport Cup 2, doar în combinație cu Lotus Drivers Pack.
Interiorul este însă departe de orice am putea numi rustic sau de bază, cu un display complex pentru tabloul de bord (12,3 inchi) și un display central (10,25 inchi) care este interfața sistemului multimedia conceput cu toate caracteristicile moderne de conectivitate. Totul a fost îmbrăcat în material textil care să dea senzația de familiaritate și sportivitate, iar cele două scaune sunt ajustabile electric. Sistemul de sunat este unul premium, furnizat de compania britanică KEF. În spatele celor două scaune se află un spațiul de depozitare de 208 litri, iar în portbagajul din spate (poziționat în spatele motorului) se mai află un volum util de 151 litri.
Lotus a ales două versiuni de motorizare pentru noul Emira. Nou este cel de 2 litri, cu 4 cilindri în linie, de 360 CP, preluat (și adaptat) de la AMG, la pachet cu cutia de viteze DCT, cu dublu-ambreiaj. Este prima colaborare între Lotus și Mercedes-AMG. Mai sus găsim același V6 de 3,5 litri și 400 CP de la Toyota pe care îl știm deja de pe Evora. Acest propulsor este disponibil cu cutie manuală sau automată clasică. În cea mai sportivă formă a sa, Lotus Emira afișează o viteză maximă de 290 km/h și accelerație 0 – 100 km/h în mai puțin de 4,5 secunde.
Emira este un model global, care va fi vândut pe cât mai multe piețe, având și rolul de a sublinia imaginea mărcii britanice care se pregătește pentru transformarea aproape totală începând cu anul 2028, atunci când aniversează 80 de ani de la înființare.
