Constructorul japonez a prezentat astăzi primul său model electric, Toyota bZ4X, un SUV a cărui platformă a fost dezvoltată împreună cu cei de la Subaru.
Toyota este campioana modelelor hibride, cu Prius fiind, la debut, în 1997, primul hibrid din lume produs în serie mare. Au urmat și PHEV-urile, dar japonezii au întârziat lansarea unui model strict electric până când n-au mai putut face față presiunilor industriei și trendului început cu ceva ani în urmă. Adică până acum. Astăzi, constructorul nipon a prezentat noua Toyota bZ4X. Numele este absolut ciudat de complicat și necomercial, dar este același cu cel al conceptului prezentat în luna aprilie a acestui an și are o explicație: “bZ” înseamnă “beyond Zero” și este sub-brandul Toyota care va include o întreagă gamă de modele electrice.
Designul este în mare parte același pe care l-am văzut pe conceptul prezentat la începutul anului, cu linii dure, tăioase, faruri minimaliste și un spate puternic, dominat de stopurile unite, cu două apendice care se întind mult pe caroserie. Un SUV veritabil, spun japonezii. Nu avem încă dimensiuni, dar avem o comparație relativă cu modelul RAV4: bZ4X are înălțimea cu 85 mm mai mică, consle mai scurte și ampatament cu 160 mm mai mare. Înălțimea capotei a fost redusă cu 50 mm. Ni se mai spune că agilitatea este superioară, în mare parte datorită razei de întoarcere de 5,7 metri. Portbagajul are un volum de 452 litri.
Inovații
Interiorul se va remarca imediat datorită… volanului. Exact invers decât în mod normal, conceptul are un volan normal, rotund, dar modelul de serie oferă unul stil manșă. Cum e posibil? Simplu, direcția este “by wire”, adică nu există legătură mecanică între volan și roțile punții față. În acest fel, unghiul de virare este ajustat electronic, în funcție de viteză și de comanda din volan. Volan care înregistrează cursa maximă (stânga/dreapta) la o întoarcere de doar 150 grade. Sistemul, care are avantajul de a oferi spațiu mai mare la nivelul picioarelor șoferului, se numește One Motion Grip și va fi opțional, fiind oferit ceva mai târziu în Europa, probabil din cauza problemelor legate de omologare. Așadar, Toyota bZ4X va debuta cu un volan normal. În rest, tabloul de bord este un TFT de 7 inchi, stil floating, iar display-ul central foarte generos concentrează majoritatea comenzilor.
Platformă dedicată
Toyota bZ4X rulează pe prima platformă dedicată EV a constructorului japonez. Se numește e-TNGA, este dezvoltată împreună cu Subaru și se remarcă prin plasarea bateriei în podea, ca parte integrantă a șasiului, pentru a obține un centru de greutate mai redus și echilibru mai bun al distribuției maselor pe punți. Bateria litiu-ion are o capacitate de 71,4 kWh și Toyota spune că testele de până acum arată că pierde doar 10% din capacitate în 10 ani sau 240.000 km parcurși. Secretul, spune Toyota, stă nu doar în răcirea cu lichid, ci și într-un complex sistem de monitorizare a parametrilor fiecărei celule.
Toyota bZ4X va fi oferită în două versiuni. În cea cu tracțiune față, motorul electric produce 204 CP și 265 Nm, iar performanțele dinamice înregistrează 8,4 secunde pentru accelerația 0 – 100 km/h și viteză maximă de 160 km/h. Modelul cu tracțiune integrală (contribuție Subaru) are câte un motor de 80 kW (108 CP) pe fiecare punte, întreg ansamblul fiind creditat cu o putere maximă de 217,5 CP și 336 Nm. În timp ce viteza maximă rămâne la 160 km/h, accelerația 0 – 100 km/h scade la 7,7 secunde.
Tradiția Subaru se vede la acest capitol, pentru că în varianta AWD, Toyota bZ4X are pretenții mari la rularea în off-road. Sistemul XMode are mai multe programe: zăpadă/noroi, apoi zăpadă/noroi adânc (sub 20 km/h) și Grip Control, pentru suprafețe și mai accidentate, la sub 10 km/h.
Autonomia declarată la acest moment este de 450 km (WLTP), dar mașina nu a trecut încă testele de omologare și vom vedea ulterior ce valori oferă, în funcție de versiune, la acest capitol. Nu va lipsi însă modul de conducere “one-pedal”, în cel mai agresiv mod de regenerare la decelerare. De asemenea, bateria poate suporta încărcare la 150 kW (CCS2), adică 0 – 80% în 30 de minute.
Plafon solar
Pe lângă direcția “by wire”, SUV-ul electric nipon mai introduce o inovație: plafonul solar, considerat prea puțin eficient până acum de alți producători de modele electrice. Toyota îl oferă însă, opțional. Acesta oferă posibilitatea de a încărca suplimentar bateria de la energia soarelui, atât cu sistemul pornit, în mers, cât și cu sistemul oprit. În privința eficienței, Toyota spune că, pe parcursul unui an, doar din acest gen de transformare a energiei se pot acoperi 1.800 km.
Premiera europeană a noii Toyota bZ4X va avea loc pe 2 decembrie 2021, urmând ca la scurt timp după această dată, cei interesat să poată face rezervări online.
