VW e-Up va primi un succesor în 2027. VW a anunțat primele detalii despre tehnologia, designul, autonomia și data de lansare a lui VW ID.1.
După ce șeful mărcii VW, Thomas Schafer, a confirmat că VW se gândește la un succesor pentru e-Up, Oliver Blume, noul șef al concernului VW, a anunțat că VW a dat undă verde proiectului unui model electric “în zona de preț de 20.000 euro”. Blume a declarat pentru colegii de la auto motor und sport: “Sunt foarte încântat să anunț că lansăm un proiect de pionierat. Este vorba de un model electric entry level produs în Europa pentru Europa”.
Șeful dezvoltării succesorului lui E-Up, Kai Grunitz, a declarat pentru auto motor und sport: “În ceea ce privește designul, nu sunt prea multe opțiuni în proiectarea unui model de oraș”. Modelul cu patru uși se bazează pe ID.2 și va avea console mai scurte și roțile plasate în colțurile caroseriei. Gabaritul va fi similar cu cel al lui e-Up: 3,60 metri lungime, circa 1,64 metri lățime și circa 1,50 metri înălțime.
Nici pentru platformă nu sunt prea multe opțiuni: MEB Small cu tracțiune față derivată din MEB. Aceeași platformă va fi utilizată pentru cele trei SUV-uri de clasă mică ale concernului: Cupra Ravla, VW ID.2 SUV și Skoda Epiq.
Estimăm că bateria va avea circa 32-35 kWh și va aoferi o autonomie WLTP de 300 km. Prin comparație, fostul VW e-Up avea după facelift o baterie de 32,3 kWh net care îi conferea o autonomie WLTP de 258 km.
Producție în Europa
Nu este clar încă unde se va construi VW ID.1 dar Oliver Blume a spus clar că se va produce în Europa. Având în vedere că ID.2 și ID.2 SUV și modelele paralele Cupra Raval și Skoda Epiq se vor produce în Spania la Martorell și Pamplona este de așteptat ca și ID.1 să se producă tot aici.
Motivele: VW construiește la Valencia și o uzină de baterii pentru a fi aproape de locațiile de producție și producția în Spania este mai ieftină decât în Germania. În plus, cum ID.1 utilizează aceeași platformă MEB Small cu SUV-urile de clasă mică ale grupului, producția în Spania are sens și din punct de vedere logistic.
Însă Schafer recunoaște că nu va fi ușor ca VW ID.1 să fie produs în Europa din cauza costurilor în creștere pentru energie, materii prime și materiale.
Dezvoltare pe cont propriu, fără Renault
Cu ocazia anunțului deciziei de a construi VW ID.1, VW a confirmat că a renunțat la cooperarea cu Renault. Șeful grupului Renault Luca De Meo a anunțat la rândul său că o cooperare pe care el și-o dorea cu grupul VW nu se va realiza și că el consideră că s-a pierdut o oportunitate bună.
Renault are platforma CMF-B EV și uzina din Novo Mesto , Slovenia, unde s-au produs fostul Smart forfour electric și Twingo electric. Platforma CMF-B este utilizată la noul Renault 5 dar va sta și la baza primei Dacii electrice.
În același timp, și Renault a prezentat proiectul unui nou Twingo electric pe care vrea să îl comercializeze la același preț ca și VW ID.1 adică tot în jurul a 20.000 euro.
Din surse neoficiale, VW a refuzat cooperarea cu Renault din cauză că ar fi trebuit să renunțe la platforma MEB Small, mai scumpă decât CMF-B EV.
Atac la chinezi
Pe de altă parte, decizia lui VW de a produce pe cont propriu un mini electric este foarte curajoasă. După ce Elon Musk a renunțat la Model 2 din cauza fricii de concurența chineză, VW se aruncă decis în luptă deși are handicapul producției mai scumpe în Europa și nu beneficiază de subvențiile pe care primesc producătorii chinezi de la guvernul lor.
VW e-Up și modelul paralel Skoda Citigo eiV au fost un mare succes în Europa dar și în România. Acum câțiva ani, la lansare, Skoda a vândut cota de 200 Citigo eiV alocată României în câteva săptămâni la un preț de bază de 19.990 euro. VW e-Up era cu circa 2000 euro mai scump. Însă la reluarea producției lui e-Up, prețul urcase la 27.000 euro. De aceea, un preț de 20.000 euro va fi greu de atins. Totuși, fostul e-Up se baza pe o platformă convențională, în timp ce noul ID.1 va utiliza o platformă electrică dedicată, cu mai puține componente.
În plus, VW speră să facă economii la scară deoarece platforma MEB Small va sta și la baza a trei SUV-uri – Cupra Raval, Skoda Epiq și VW ID. SUV plus modelul de clasă mică ID.2 și se pare că ID.1 va avea și un frățior de la Seat care va debuta în 2028. Așadar, șase modele pe aceeași platformă.
